オーストラリアには、ほとんど重複しない2つの港湾システムがあります。一つは鉄鉱石、石炭、ガス、塩を、ヨーロッパのどの港にも匹敵しない規模で扱っており、もう一つは中規模のアジアのターミナルが認識できる規模でコンテナを扱っています。ニュージーランドは、国内を二分する2つのコンテナ港を追加しています。以下は、7月と8月に発表された2025/26会計年度の数字を含む、2026年のランキングです。
オーストラリアの港湾データを、トン数ランキングとコンテナランキングが同じものだと主張する人のためのチェックとして利用しています。ポートヘドランドは2025/26年に5億8040万トンを扱い、コンテナはほとんど扱っていません。メルボルンは352万TEUを扱い、バルク貨物のランキングには登場しません。どちらも事実ですが、これらを混同すると意味不明になります。
バルク港、それが実質的なトン数（貨物量）が取引される場所です
ピルバラ港（ポートヘッドランド、ダンピア、アッシュバートン、バラヌス島を管轄）は、2026年6月30日までの1年間で初めて8億トンを通過しました。処理量は8億410万トンに達し、過去最高の7億7570万トンから3.7パーセント増加し、2017/18年以降で最大の年間増加となりました。4港全体での鉄鉱石は4パーセント増加して7億5940万トン、LNGは2600万トン、塩は530万トンでした。輸出額は約1500億ドルと推定されています。
ポートスループット、百万トン期間主力貨物
ポートヘッドランド580.42025/26年度鉄鉱石
ダンピア178.32025/26年度鉄鉱石、LNG、塩
ニューカッスル154以上カレンダー 2025一般炭
グラッドストン111.72023/24年度石炭、LNG、アルミナ
ブリスベン34.92024/25年度混合、コンテナ、石炭
ポートヘドランド単独で、2025/26年に、ヨーロッパ最大の港であるロッテルダムが2025暦年で処理した4億2,840万トンを35パーセント上回るトン数を移動させた。この比較はどちらにとっても優位性を示すものではない。それは、単一の商品、単一の仕向市場、そして専用のヘビーホール鉄道が水深の深い水路と組み合わさった場合に何が起こるかを示しているにすぎない。
ニューカッスルは東海岸の石炭のカウンターウェイトです。2026年前半の石炭輸出量は7,150万トンに達し、前年比5.2パーセント増加しました。これは、2025年の総貿易量1億5,400万トン超、うち石炭が1億4,910万トン（2024年の1億4,990万トンをわずかに下回る）を上乗せしたものです。この成長は、港湾自身の多角化プログラムとぎこちなく並んでおり、ニューカッスルがエネルギー移行の議論と貨物統計の両方に反対の枠組みで登場する理由となっています。
コンテナランキングは別の国です
オーストラリアのコンテナ取扱量は4つの港に集中しており、その順位は長年変わっていません。2025/26年に変化したのは、シドニーの鉄道シェアとメルボルンの成長率です。
ポートコンテナ、100万TEU期間注記
メルボルン3.522025/26年度3.8パーセント上昇、6月単月で7.3パーセント上昇
ポートボタニー、シドニー約2.8最近の年次ニューサウスウェールズ州のコンテナ貿易の99.6パーセント
ブリスベン1.622024/25年度735億ドルの取引を記録
フリーマントル0.81最近の年次西オーストラリア州のコンテナゲートウェイ
メルボルンは数十年にわたりトップの座を維持しており、2025/26年には352万TEUで3.8パーセント増となり、その地位をさらに確固たるものにしました。ポートボタニーは制約のある港です。700万TEUを超える設置容量に対し、約280万TEUを取り扱っており、そのボトルネックは常に陸上輸送であり、港湾側ではありませんでした。
だからこそ、今年私が最も興味深いと思った数字は、コンテナの総数ではまったくありません。ポートボタニーは、2025/26年度に、荷役業者ターミナルを通して直接鉄道で記録的な504,000 TEUを移動し、鉄道モードシェアは19%となり、オーストラリアで初めて鉄道で移動したコンテナが50万個を超えました。参考までに、オーストラリアのほとんどのコンテナ港では、歴史的に鉄道シェアは一桁台でした。その変化の背景にあるターミナル自動化のトレンドについては、自動化コンテナターミナルのレビューで取り上げています。
ニュージーランド：ポート2つ、モデル2つ
ニュージーランドはコンテナ貿易をタウランガとオークランドに二分しており、その分割は偶発的なものではなく意図的なものです。タウランガは2025年6月30日までの1年間に120万TEUを扱い、5.3パーセント増、その後2026会計年度上半期には607,114TEUを扱い、2.6パーセント増となりました。同港は、林業、酪農、キウイフルーツ、その他の園芸品を扱い、水深が深く滞船スペースも長いため、輸出ゲートウェイとして機能しています。
オークランドは2026年6月30日までの1年間で932,209 TEUを処理し、5.5パーセント増加しました。前半の週平均は約16,800 TEUでした。この港は市内に位置し、恒久的な土地の制約に直面しており、国内最大の消費市場への輸入ゲートウェイとして機能しています。2つの港は200km離れており、ほとんど協力することなく、トランシッピングで競合しています。これは、小規模な国内市場が2つの実行可能な港湾に直面している場合にしばしば見られるパターンです。
これらの数値を誤解なく読む方法
会計年度、暦年ではありません。オーストラリアおよびニュージーランドの港は6月30日に報告します。2025/26年度の数値は2025年7月から2026年6月までをカバーするため、ヨーロッパの港の2025暦年の数値とは比較できません。
トン数とTEUは異なる質問に答えます。ポートヘッドランドは地球上のすべてのコンテナ港を質量で上回り、コンテナ荷主には無関係です。
権限の合計は個々の港を隠します。 8億400万トンのピルバラの数字は4つの港をカバーしており、そのうちアシュバートンとヴァーナス島は小さいです。
一部の港では発表が遅れることがあります。グラッドストンの最近の広く引用されている総量は、2023/24年度の1億1170万トンであるため、その位置は現在のものというよりは目安として扱ってください。
鉄道輸送の重要性は、船舶の停泊バース数よりも大きい。 ポートボタニーの2025/26年度の鉄道輸送シェア19%は、クレーン導入よりも実効容量に大きな影響を与える。
**キャパシティはスループットではない。** ボタニー港は700万TEU以上を処理できる能力があるが、実際に処理しているのは約280万TEUである。その差は港湾設備ではなく、陸上輸送にある。
次はどうしますか
まずポート・ケンブラを検討します。ニューサウスウェールズ州の次期コンテナターミナルとして構想承認されていますが、開発は2030年以降となるため、今後10年間はボタニーが主要なゲートウェイとなります。ポート・ヘドランドは、港湾周辺のトラック輸送能力を高める道路アクセス工事を別途進めています。3つ目の指標はメルボルンの成長率です。年率3.8％、6月は7.3％の成長率は、通常は在庫補充を示唆するものの、構造的な需要を上回っており、オーストラリアの人口増加率を上回っています。
荷主にとっては、実質的な内容は変わりません。オーストラリアはバルクコモディティ輸出国であり、コンテナ輸入の問題を抱えています。そして、そのコンテナ問題は陸上側（ランドサイド）にあります。シドニーやメルボルンにコンテナを輸送する場合、コストを決定する要因は、鉄道スロットの利用可能性、空コンテナパークの容量、荷役業者へのアクセス料金、そして週末のゲート開放時間であり、これらはどれもスループット表には記載されません。地域的な文脈は、弊社のアジアの港湾ランキングに、グローバルな文脈はコンテナ港表に記載されています。
よくある質問
オーストラリア最大の港はどこですか？ 2025/26年度のトン数では、ポートヘドランド港（5億8040万トン）。コンテナ数では、同期間でメルボルン港（352万TEU）。
ピルバラ港の総取扱量は？ 2025/26年度には、ポートヘッドランド、ダンピア、アシュバートン、ヴァラヌス島の合計で記録的な8億410万トンを処理し、3.7パーセント増加しました。
ニュージーランドで最も忙しいコンテナ港はどこですか？ 2025年6月30日までの1年間で120万TEUを記録したタウランガで、2026年6月30日までの1年間で932,209 TEUを記録したオークランドを上回っています。
メルボルンの方が大きいのに、なぜボタニー港が重要なのでしょうか？ ボタニー港はニューサウスウェールズ州のコンテナ貿易の99.6パーセントを扱い、2025/26会計年度には鉄道輸送率が19パーセントに達しました。これはオーストラリアのコンテナ港の中で最も高い数値です。
**オーストラリアの石炭輸出量は減少しているか？** ニューカッスル港ではまだだ。同港からの石炭出荷量は2026年前半に前年比5.2％増の7150万トンとなった。世界全体のばら積み貨物輸出能力は、当社のバルク端末ランキングで比較されている。
オーストラリアの図表で2025/26年度が使用されているのはなぜですか？ オーストラリアの港湾は6月30日に終了する会計年度で報告を行うため、2025/26年度は2025年7月から2026年6月までをカバーしています。
情報源：2026年7月公表のピルバラ港2025/26年度年次貿易リリース、2026年6月までのポート・オブ・メルボルン月次および年次コンテナ報告、2025/26年度NSWポーツ鉄道モードシェア開示、ポート・オブ・ブリスベン2024/25年度貿易結果、2026年上半期のポート・オブ・ニューカッスル石炭輸出報告、グラッドストーン・ポーツ・コーポレーション2023/24年度実績、ならびに2026年6月30日までのポート・オブ・タウランガおよびポーツ・オブ・オークランド年度決算。データは2026年9月1日時点で入手可能な公表情報に基づきます。