2000年頃は好調に売れていた2ドアクーペ
2000年頃、2ドアクーペは人気だった。ボルボやプジョーも、鮮やかな色のC70や406 クーペを好調に売っていた。しかし、最近は様子が違う。10万ポンド（約2100万円）の高級車を除くと、英国で売られる正当なクーペは片手で数えられるほど。
アウディTTもポルシェ・ケイマンも、ショールームから姿を消した。残ったのは、ロータス・エミーラとホンダ・プレリュード。だが喜ばしいことに、ドイツのBMWとメルセデス・ベンツも、流麗なルーフラインのモデルを提供し続けている。
手前からメルセデス・ベンツCLE、BMW i4、アウディQ5 スポーツバック マックス・エドレストン（Max Edleston）
ただし、今はクーペという表現を柔軟に捉える必要がある。メルセデス・ベンツCLEは、伝統的なフォルムの2ドアだけれど。エントリーグレードの英国価格は5万ポンド（約1050万円）を切り、ガソリンだけでなく、ディーゼルもある。
頂点には、メルセデスAMG CLE 53が据えられるが、今回指名したのは4気筒エンジンのプラグイン・ハイブリッド。313psのCLE 300eだ。サイズはEクラスへ近く、見た目の印象はCクラス寄り。ピラーレス・ハードトップの開放感は、堪能できない。
4ドアクーペのi4とQ5 スポーツバック
BMWは、2シリーズと4シリーズでクーペを展開している。素直に2ドアを指定しても良かったが、4ドアのグランクーペも擁するところが、2026年の多様性を表している。見た目が魅惑的なのは2ドアで間違いなくても、折角だから変化球が良い。
そこで用意したのは、バッテリーEVのi4。286psのシングルモーターで後輪駆動となる、エントリー仕様のeドライブ35は、5万ポンド（約1050万円）を僅かに超える。
手前からBMW i4、メルセデス・ベンツCLE、アウディQ5 スポーツバック マックス・エドレストン（Max Edleston）
アウディは、コンセプトCやヌヴォラーリの量産準備を進めているはずだが、現在のラインナップでの主軸は、SUVのスポーツバック。背の高いプロポーションながら、新しいQ5は比較的小柄で、見た目はライバルより親しみやすい。
英国価格は、約5万5000ポンド（約1155万円）。ガソリンやプラグイン・ハイブリッドも選べるが、今回はSUVらしく2.0Lディーゼルにした。最高出力は203psだが、最大トルクは40.7kg-mと太い。3台では唯一、四輪駆動でもある。
官能的なスタイリングに上質なキャビン
CLE 300eの容姿には、往年の華やかさが香る。テールへ向けて収束するラインは、何とも官能的。左右が結ばれたテールライトは、好みが分かれるかもしれないが。
キャビンもボディの印象を反映し、ラグジュアリー。フレームレスのサイドウィンドウは、ドアハンドルを引くと僅かに下がる。有機的な造形のダッシュボードには、質感の良いウッドトリム。コクピットと呼びたくなる。
メルセデス・ベンツCLE 300e（英国仕様） マックス・エドレストン（Max Edleston）
内装素材は高品質で、空間にはゆとりがあり、身長が180cm以下なら後席でも快適だろう。ただし、車載機能の多くはタッチモニター上で操作する。ステアリングホイールのタッチセンサー類は感度がイマイチで、空間から得る印象を僅かに濁す。
後席の背もたれは40：20：40で倒せ、細長い荷物の運搬も可能。プラグイン・ハイブリッドのバッテリーで、荷室容量は純ガソリンのCLEより3割ほど狭いが、上品な佇まいと相まって、普段使いとの親和性が高いクーペだ。
長距離を冷静沈着にこなすグランドツアラー
画像 多様化進むクーペ メルセデス・ベンツCLE BMW i4 アウディQ5 AMGとワゴンのQ5も 全141枚