ルフトハンザ グループはすでに ITA 航空の 41% 株主ですが、さらに 49% を 3 億 2,500 万ユーロで取得し、同社の株式の 90% を所有することになります。 2028年にはさらに7500万ドルを投資して残り10％を保有し、グループの100％子会社化する可能性も否定できない。
ルフトハンザが（新規、あるいはほぼ新規の）国営航空会社の買収に参入して以来、この件についてはすでに話し合っていたため、内部関係者にとってこのニュースは目新しいものではない。
ルフトハンザの各子会社が独自のカラーリングと運航の自主性を維持しているのと同様に、ITA ブランドは、いずれにせよ残ります。エア ドロミティを参照してください。ITA の CEO、ヨルグ・エバーハルト氏がその代表を務めていました。
90%の株式保有率の達成は6月に行われるが、その効果が現れるのは2027年1月1日からである。これらの月は間違いなく同社最大の企業再編の基礎を築くために使われるだろう。 すでに昨年から変化が見られ始めている経営組織図が合理化される（パオロ・クイーニ氏の後任であるラニエリ・ダトリ氏に続く弁護士が人事に加わるが、調達部門は離れ、おそらくグループの部門に統合される）。
これにはおそらくトップの交代、つまり現在ITA航空の会長職にあるサンドロ・パパラルド氏の交代も含まれるだろう。同氏は政府から指名手配されている政治家であり、現在は本日予定されているENAV取締役会の刷新を考慮してENAV会長職を争っている。