プロレールは国の政治家に対し、鉄道への追加投資を改めて呼びかけている。鉄道管理者は、長年にわたって鉄道網に送られる資金が少なすぎると述べています。プロレールによれば、来年からはこれ以上のイノベーションは行われないが、最小限のメンテナンスのみが可能になるという点に達したという。
来年は今年とほぼ同じ400以上のプロジェクトが計画されている。たとえば、北リンブルクのマースライン (ナイメーヘン・ルールモント) には架空線が設置され、アムステルダムでは鉄道橋の建設が行われる予定です。全部合わせると18億ユーロかかります。
しかし、ProRail によれば、イノベーションはもはや起こっておらず、これは実際には鉄道網の劣化を意味しているという。 "構造投資がなければ、オランダは維持モードに留まり続けるだろう。あとは鉄道博物館を維持するだけです。すべては実行され続けますが、老朽化します。"
さらに数百億
プロレールはインフラに対する国家予算をGDPの1.2％から2％に増やすことを望んでいる。プロレールはアムステルダム国立公園と、スキポールとロッテルダム港が連携するロジスティクス・アライアンスと協力して、数百億ドルの追加要請を行っている。 "選択は次の内閣に委ねられています。"
プロレールは、高速線の復旧には5億8000万ユーロかかると試算している。 HSL 鉄道の高架橋の建設中にミスが発生しました。プロレールはまた、橋の強化と軍用輸送のための貨物線の準備には6億ユーロの費用がかかるとも述べている。
プロレールによれば、その資金が提供されなければ、ドイツと同じことがオランダでも起こる可能性があるという。メンテナンスの遅れにより、長年にわたり大規模な混乱と高額なコストが発生してきました。