別の日、市内で危険にさらされている別の生活。都市のサイクリストは、ポルトガルで安全に循環する場所がありません。彼らは自転車の車線や隔離されていません。ツアーでは禁止されており、歩行者を駆け巡ります。道路では、障害と見なされ、独自の方法がなく、しばしば走り去り、きつく、または1.5m離れていない追い越しで走り回っています。今朝、サイクリストは死ななかった、ただ負傷した。それは別の災害でしたが、悲劇的な終わりはありませんでした。ポルト大都市圏や他のポルトガルの都市に安全な自転車レーンネットワークがあるまで、より多くの時間といくつの命を危険にさらす必要がありますか？私たちは、サイクリストのための高速道路に関連する第3の世界の国のようです。
私の意見では、主な問題はドライバーでさえありません。都市のデザイン/アーキテクチャと風景にあり、目的の目的に直感的で暗示されるべきです。同じドライバーを取り、目的の目標のためにすでに設計されているヨーロッパの都市に私たちを置きます。彼らは尊敬されるべきものをすぐに直感的に尊重します。したがって、私たちが現在持っているのは、自動車や自治体の設計における政治的選択肢であり、その方向を指すのに十分な票のみで根本的に改善できる独自性（または自動車の優先順位）であるため、それは良いニュースです。