というのも アルファロメオ・ジュリア ドイツのナンバープレート、アウトバーンでの撮影、バーデン＝ヴュルテンベルク州の二次道路でのアタック……。しかし、このジュリア2.0ターボの背後には、数年前からドイツに住むアメリカ人エンスージアストがいる。.
そして彼の最新作は、アルフィスティの間でその名を知られ始めている。そのアイデアとは？シンプルな280bhpのジュリア2.0 Q4を、BMW M340i xDrive、アウディS4、メルセデスAMG C43に対抗できる本物のスポーツサルーンに変身させることだ。.
20万キロを超えたジュリア
この準備に使われた車は、ガレージで大切に保管されていた新車ではない。13万マイル（約21万キロ）以上走行したアルファロメオ・ジュリアで、オリジナルのエンジンとギアボックスが搭載されている。チューナーは、吸気口、ダウンパイプ、スポーツエグゾースト、サスペンション、エンジンとギアボックスの再プログラミング……など、すでに何度かこのクルマに手を加えてきたと説明するが、彼によれば、Much Boost 430ハイブリッドターボの装着ほど、このクルマに変化をもたらしたものはないという。.
クラブ・アルファ・パフォーマンスが販売するターボMuchBoost
この大型ターボは、最大430bhpを発揮するように開発され、PWパフォーマンスと共同開発した特別なマッピングと組み合わされている。単純な93オクタン価のアメリカン燃料を使用した場合、その結果はすでに印象的である。しかし、数値以上にオーナーを驚かせたのは、何よりもこのクルマの挙動である。.
«「ターボラグがない»
彼のビデオの中で、アメリカ人はある一点を主張している。一般に信じられていることとは逆に、大型ターボを装着したからといってジュリアが荒くなったり、運転がしにくくなったりしたわけではない。それどころか、それどころか。彼の意見によれば、オリジナルのターボを装着していたときよりも、クルマはよりレスポンスよく、よりスムーズで、よりプログレッシブになっているという。ドイツの冬には気難しかったコールドスタートも、新しいコンフィギュレーションでは信頼性が高まったという。.
«「ラグもなく、パワーのギャップもない。このクルマは、ずっと大きなエンジンを積んでいるように感じる」。アウトバーンの高速道路では、ジュリアは確かに次元が変わったように見える。チューナーは高回転域での「無限の」推進力を表現する一方で、市街地走行では完璧に落ち着いた挙動を維持する。.
N’モードでは、サルーンは控えめで快適なままだ。しかし、ひとたび「D」モード、つまりレースモードが作動すると、トーンは一変する。バルブの効いたエキゾーストサウンド、激しい加速、逞しい加速。ジュリア2.0は真のスポーツカーとなる。.
ジュリア・クアドリフォリオに近いパフォーマンス？
ビデオの中で最も頻繁に出てくる数字は、0-60mph（0-100km/h）タイム4.22秒である。 オーナーにとっては、アルファロメオ・ジュリアが「BMW M340i xDrive、アウディS4、メルセデスAMG C43と並ぶ」ことになる。.
彼はさらに踏み込んで、純粋な加速という点ではアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオに遠く及ばないと言う。おそらくこの準備の最も興味深い点は、その位置づけだろう。彼の意見では、アルファロメオは280馬力のジュリア2.0と過激なクアドリフォリオの間にミッドレンジモデルを提供すべきだった。この準備されたジュリア・ターボは、まさにそのような「ミッシング・リンク」となるだろう。(編集部注： アルファロメオ アルファロメオ・ジュリア340馬力）。.
どこへでも行けるようにデザインされたアルファロメオ
この話をさらに特別なものにしているのは、このジュリアの歴史だ。ソーシャルネットワーク上で、オーナーはこの車がすでにアメリカ、イタリア、ドイツ、フランス、スイス、オーストリア、ベルギー、モナコで運転されてきたと説明している。彼のビデオがアメリカの車文化とヨーロッパの環境をミックスしている理由を説明するディテールだ：言語はマイル、価格はドル、しかし制限のないドイツの道路と地元のナンバープレート。.
それ以来、クラブ・アルファ・パフォーマンスは、シュトゥットガルトで過ごした数年を経て、アメリカへの決定的な復帰を発表した。同チューナーは、ニューヨークを拠点にアルファロメオのモデルを中心に新製品の開発を続け、カナダにも足を運びたいと説明している。このアルファロメオ・ジュリアは、ジョルジオ・プラットフォームが4気筒バージョンであっても大きな可能性を秘めていることを改めて証明している。.
