この投稿は、都市計画の歴史 (特にイタリアだけでなくヨーロッパも視野に入れて) について議論することを目的としています。この分野については、私は全くの無知ですが、それでも私を魅了しています。 私は、より文化的で、より鋭敏な他のリタリアンも介入し、おそらく議論が予期せぬ方向に進むことを期待しています。 以下の文章では、「道路」とは、「卵が先か鶏が先か?」という修辞的質問が行われる多くのケースの 1 つとして、その計画が道路によって決定され、決定される建物の形状も意味します。 **ローマ人** 私たちは、ローマ人が直交するカルディとデクマニに従って入植を計画したことを知っています。 このような計画は今日でもトリノ中心部だけでなく、コモ、パヴィア、ピアチェンツァ、パルマ、フィレンツェ、その他多くの都市でも明らかです。[almeno nel centro\] フラット。 ローマにはそのようなグリッドはありませんが（サンフランシスコで傲慢にも無視されたのと同じ明らかな地形上の理由により）、 [età imperiale](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Rome_antique_%28larousse_modf%29.jpg) ただし、長い直線セグメントもありました。 **現代** 直交傾向は、かつては郊外であったが今日ではそうではない都市の拡大からわかるように、18 世紀から 19 世紀にかけて多かれ少なかれ再び流行します。 トリノ、パリ、ミラノ、フィレンツェ、…例はたくさんあります。 幅の広い道路軸 (パリの大通り) では徐々に成長が見られ、「接触」領域では台形または三角形のブロックにつながりますが、まれに平行四辺形のブロックが形成されます (たとえば、ポルタ スーザの西側)。 **真ん中** 直角や平行線に対する人間の情熱は明らかです。これら 2 つの時代の間に、非常に奇妙なことがどのように起こったかがわかります。大通りは左右に曲がり、路地はアーチ状になり、もはや真っ直ぐではありません。すべて曲がりくねったり壊れたりしますが、真っ直ぐではありません。 ミラノのチンクエ・ヴィ周辺や、吸収された自治体（アッフォーリ、ボヴィーザ、ランブラーテ、プレコット）、ブレシア、モデナ、パドヴァではよく見ることができますが、フィレンツェではあまり見られませんが、歪んだローマの街並みを見ることができます。ヴェルチェッリの拠点…そして私は自問します。なぜ歴史のある時点で、人々は不規則に湾曲したファサード、または少なくとも非直角のファサードを持つ建物を建て始めたのでしょうか?