市販車としては異例のメカニズムを多数採用
2026年11月、アメリカのオンラインオークションサイト「Bring a Trailer」にて、1986年式のスズキ「RG500 ガンマ」が登場しました。
【画像】うわー、むかし憧れてたなぁ！ 40年前のスズキ「RG500 ガンマ」を写真で見る（12枚）
RG500 ガンマは、WGP（ロードレース世界選手権）500ccクラスで輝かしい戦績を残したワークスマシン「RG500」の技術と設計思想をそのまま公道に持ち込んだ、伝説の2ストローク・スーパースポーツモデルです。
1980年代半ばのレーサーレプリカブームの頂点に君臨したこのモデルは、市販車としては異例の水冷2ストローク・スクエア4気筒エンジンや軽量アルミフレームを採用し、圧倒的な軽さと鋭い加速性能で多くのライダーに衝撃を与えました。
特に1986年モデルはカラーリング変更による精悍なスタイリングで人気を博し、現在では市販500ccクラス2ストロークマシンの最高峰として、バイク史にその名を深く刻む一台となっています。
米国オンラインオークションに出品、落札された1986年式スズキ「RG500 ガンマ」（VAGUE）
今回出品された個体は、1999年から2024年に現在の出品者が取得するまで、長期間にわたって保管されていたといいます。
外観デザインについては、ホワイトをベースにブラックとレッドのカラーリングを組み合わせた仕様です。2025年にはFairingMaster製のボディキットが装着され、ライダーシートも張り替えられています。
車体には、長方形のヘッドライトやNACAダクト、5.8ガロンの燃料タンク、取り外し可能なリアカウルなどが備わっています。
また、リアセットフットコントロールやクリップオンハンドルバーを採用し、当時のレーシングマシンを思わせるライディングポジションを形成しています。
足まわりには、エンケイ製の6本スポークアルミホイールを装着。前輪16インチ、後輪17インチの組み合わせで、2025年にはブラックのパウダーコーティングが施されるとともに、ブリヂストン製タイヤに交換されました。
ブレーキは前後合わせて3枚のディスクを備えています。サスペンションはアンチダイブ機構付きのフロントフォークと、アルミ製スイングアームに取り付けられた調整式モノショックを採用しています。
計器類には、時速260kmまで刻まれたスピードメーターや、1万回転からレッドゾーンが始まるタコメーター、冷却水温計などを配置。
走行距離を示す5桁のオドメーターは9000km（約6000マイル）を表示しており、そのうちごく一部は出品者によって走行されたものです。
搭載されるエンジンは、498ccの水冷2ストローク並列4気筒エンジンです。スクエアフォーと呼ばれる独特の構造を採用し、クランクシャフトを2本備えています。最高出力は工場出荷時の公称値で95馬力を発揮します。
排気システムには、スズキの自動排気制御システム「SAEC」を組み合わせた4対4のエキスパンションチャンバーを採用。エンジンの動力は、湿式多板クラッチと6速トランスミッションを介して後輪へ伝えられます。
VAGUE編集部