写真：DPPI
今週日曜日の午後に行われるイギリスグランプリでは、各チームが結果を最大化するために様々な戦略を駆使するだろう。彼らは具体的にどのようなことをするのだろうか？
今週の土曜日、7月4日、パドックでは戦略についての話はほとんどなかった。 F1正確には、この戦略はシルバーストーン・サーキット全体に電力をどのように配分するかという点に主眼を置いていた。これはスプリントレースと予選の両方に当てはまる。 メルセデス 明らかに、第1セクターでキミ・アントネッリのバッテリーを使用することを選択したことで有利になった。 ルイス·ハミルトン 特に今日、待望のイギリスグランプリを控え、タイヤ戦略が重要な局面を迎える。
この場合、 フェラーリ バルセロナとシュピールベルクでは、特にグランプリの猛暑のため、ワンストップレースを試みましたが、シルバーストーンではワンストップレースになる可能性が高いです。今週日曜日の午後に行われる52周のレースで、ドライバーはピレリが4つの代替戦略を用意しているのを目にするでしょう。グリッド上のチームが好むと思われるミディアムタイヤでスタートした場合、2つのオプションが利用可能です。24～30周の間にピットストップを行い、ハードタイヤに交換してレースを終えることができます。より長いスティントを計画し、29～35周の間にピットストップを成功させた場合、最終ラップでは最も柔らかいレッドサイドウォールタイヤを使用できます。
この記事はあなたにとって興味深いかもしれません
ハードタイヤでスタートしても、ほとんどメリットはないように思われる。ピレリは、最も硬いタイヤを装着しているドライバーには、28～34周目の間にピットストップを行い、ソフトタイヤではなくミディアムタイヤに交換することを推奨している。しかし、スタート時のグリップ向上を目的としてソフトタイヤでスタートするドライバーは、16～22周目の間にピットインし、ハードタイヤで30周近く走行するロングスティントでレースを終えるべきである。
こちらもお読みください > 2026年F1イギリスグランプリのスタートグリッド
F1 – イギリスグランプリ
ピレリが提案した戦略
ドライバーが使用できるタイヤに関して言えば、まだ誰も完全に慣らし運転されたハードタイヤを履いていないのは当然のことだ。例えば、ミディアムタイヤに関しては、トップドライバーの中では、 マクラーレンフェラーリとメルセデスは、新しい黄色のタイヤを1セットしか使用できない。 レッドブル新品のミディアムタイヤはまだ2セット残っています。同様に、Q3に進出したこれらのチームはいずれも新品のソフトタイヤを持っていません。
F1 – イギリスグランプリ
利用可能なタイヤセット
