F.C.C. TSR Honda Franceは、スパ8時間耐久レースで力強いパフォーマンスを発揮しました。レース前半は優勝を狙えるペースを見せ、トップ争いを展開しましたが、テクニカルトラブルによりリタイアを余儀なくされました。
予選でグリッド3番手を獲得した同チームは、Honda CBR1000RR-R Fireblade SPですぐにその高い競争力を示しました。コロンタン・ペロラーリが素晴らしいスタートを決め、オープニングラップで2番手に浮上。その後トップに立ち、レース序盤をリードしました。
最初のピットストップ後、アラン・テシェは7番手でコースに復帰しましたが、追い上げを見せて2番手に浮上し、Honda #5を表彰台争いの中にしっかりととどめました。
レース開始から2時間が経過すると、変わりやすい天候の影響でレースは難しさを増していきました。サーキット周辺では小雨が降り始め、テシェにはマシンのパフォーマンスに影響する問題が発生しました。それでもフランス人ライダーは不要なリスクを避けながら冷静に状況へ対応し、次のピットストップまで4番手を維持しました。
その後、雨の影響でコンディションが悪化する中、ジョン・マクフィーがHonda #5を引き継ぎました。レース開始から3時間を少し過ぎた頃には本格的な降雨となり、チームはウェットタイヤへの交換を余儀なくされました。その後、ペロラーリからテシェへとマシンが引き継がれ、テシェは4番手でコースに復帰しました。しかし路面が急速に乾き始めたため、スリックタイヤに戻すべく再びピットストップを行いました。
目まぐるしく変わるコンディションや追加のピットストップに見舞われながらも、F.C.C. TSR Honda Franceは表彰台争いにしっかりと踏みとどまり、トップグループについていくために懸命にプッシュを続けました。さらにチームは2分19秒750というレースラップレコードも記録しました。
しかし、レース折り返し付近でテシェが再びマシンの問題に見舞われ、ピットに戻ることを余儀なくされました。数分間のピット作業の後、マクフィーがコースに復帰しましたが、わずか1周を走行したところで別の問題が発生し、マシンは再びピットへ戻ることに。クルーによるさらなる確認の結果、チームは最終的にレースを早期に終える判断を下しました。
リタイアという結果は、週末を通して高い競争力を示していただけに残念な結末となりました。しかし、F.C.C. TSR Honda Franceはスパで示したペースとパフォーマンスに確かな手応えを得て同地を後にします。チームは自信を胸に鈴鹿8耐へと照準を合わせており、シーズン後半戦で再びトップ争いに加わり、表彰台獲得と勝利を目指します。
TATI Team AVA6 Racingは、Honda CBR1000RR-R Fireblade SP #4で堅実なレースを披露しました。
グリッド8番手からスタートしたチームは、着実にポジションを上げ、2時間目に入る頃には6番手まで浮上しました。
レース折り返し時点では、ヒューゴ・クレール、マイク・ディ・メリオ、アイザック・ビニャーレスの3人による安定したラップタイムと効率的なピット作業により、Honda #4は4番手まで浮上。チームは、木曜日の変わりやすいコンディションの中で準備時間が限られていたにもかかわらず、レースを通じて集中力を保ち、レース本番の中でリズムを築き、段階的にパフォーマンスを向上させていきました。
力強いレースペースと、コース上およびピットでの確実な対応により、Honda #4は8時間レースを5位でフィニッシュしました。
この結果はチームにとって前向きな一歩となり、プライベーターとして堅実なパフォーマンスを披露するとともに、シーズン残りの戦いに向けた確かな土台を築くものとなりました。
スーパーストックカテゴリーでは、Wójcik Racing Team #77 SSTがHonda CBR1000RR-R Fireblade SPで見事表彰台を獲得しました。総合18番手、クラス6番手からスタートしたチームは、絶えず変化する難しい天候の中でも、力強く安定したパフォーマンスを発揮しました。
フィニッシュまで残り2時間の時点で、Honda #77はすでに2番手に浮上していました。レースが勝負どころに入る中、オスカー・グティエレス、ジョルディ・トーレス、マテウシュ・モリクの3人は、すべてのスティントで確かなペースと素晴らしい安定感を見せ、表彰台争いにしっかりと踏みとどまりました。
2026年FIM EWCシーズン第3戦は、7月3日から5日にかけて日本で開催される鈴鹿8耐です。
Alan Techer
5
F.C.C. TSR Honda France
レースウィークの序盤は少し苦戦しましたが、すぐに状況を好転させることができました。コロンタン、ジョン、そして私の3人全員が速さを見せていましたし、今朝までに、特にシャシー面で解決策を見つけることができました。3番手を維持しながら表彰台争いを繰り広げていましたが、テクニカルトラブルによりリタイアを余儀なくされました。タイヤはうまく機能していましたし、マシンもそれまでは問題ありませんでした。全力を尽くしているのに結果につながらないというのは、やはり少し悔しいです。
レースウィークの序盤は少し苦戦しましたが、すぐに状況を好転させることができました。コロンタン、ジョン、そして私の3人全員が速さを見せていましたし、今朝までに、特にシャシー面で解決策を見つけることができました。3番手を維持しながら表彰台争いを繰り広げていましたが、テクニカルトラブルによりリタイアを余儀なくされました。タイヤはうまく機能していましたし、マシンもそれまでは問題ありませんでした。全力を尽くしているのに結果につながらないというのは、やはり少し悔しいです。
Corentin Perolari
5
F.C.C. TSR Honda France
3人のライダー全員が、ウェットでもドライでも良い感触を得られていました。今回のような少し特殊なレースコンディションでは、ピットストップのタイミングを的確に見極め、ミスをしないことが重要でした。雨が降り始めたタイミングで私は適切にピットインし、アランもレインタイヤでコースに出て、しっかりと役割を果たしてくれました。私たちはレース最速ラップも記録していました。表彰台は十分に狙える位置にいたと思うので、このような終わり方になってしまったのは残念です。鈴鹿では良いテストができましたし、スピードもあります。完走さえできれば、いい結果を残せると思います。
3人のライダー全員が、ウェットでもドライでも良い感触を得られていました。今回のような少し特殊なレースコンディションでは、ピットストップのタイミングを的確に見極め、ミスをしないことが重要でした。雨が降り始めたタイミングで私は適切にピットインし、アランもレインタイヤでコースに出て、しっかりと役割を果たしてくれました。私たちはレース最速ラップも記録していました。表彰台は十分に狙える位置にいたと思うので、このような終わり方になってしまったのは残念です。鈴鹿では良いテストができましたし、スピードもあります。完走さえできれば、いい結果を残せると思います。
John McPhee
5
F.C.C. TSR Honda France
正直なところ、天候の影響もあり、走行周回数も限られていたので、本当に難しい週末でした。それでも、まず予選で3番手を獲得し、レース前半もとても力強い走りができたので、ライダー、クルーを含めチーム全員が素晴らしい仕事をしたと思います。表彰台争いに加われていたのは本当に良かったです。もちろん、まだ多くの時間が残っていたので、何が起こってもおかしくありませんでした。私たちは表彰台を目指して懸命に戦っていましたが、残念ながらリタイアを余儀なくされました。今はチーム全員が鈴鹿に向けて非常に高いモチベーションを持っています。鈴鹿で速さを発揮できることは分かっていますし、シーズン後半は勝利だけを目指して戦い、できる限り強い形で締めくくれるようにしたいです。
正直なところ、天候の影響もあり、走行周回数も限られていたので、本当に難しい週末でした。それでも、まず予選で3番手を獲得し、レース前半もとても力強い走りができたので、ライダー、クルーを含めチーム全員が素晴らしい仕事をしたと思います。表彰台争いに加われていたのは本当に良かったです。もちろん、まだ多くの時間が残っていたので、何が起こってもおかしくありませんでした。私たちは表彰台を目指して懸命に戦っていましたが、残念ながらリタイアを余儀なくされました。今はチーム全員が鈴鹿に向けて非常に高いモチベーションを持っています。鈴鹿で速さを発揮できることは分かっていますし、シーズン後半は勝利だけを目指して戦い、できる限り強い形で締めくくれるようにしたいです。