昨年、EUでは、売上はわずかに低下しました（過去5年間で33％が増加した後）が、イタリアは電気自動車の拡散にとって最悪であり、住民数による自動車の広がり（または最悪の場合）で最悪のままです（住民あたりの車が組合の他の地域よりも多くあるという意味で）。
ヨーロッパのフレームワークは成長しますが、スローダウンはありますが、イタリア語は尾の光のままです。経済的および構造的な性質の多くの要因の遅れの背後。新しいインセンティブは今後数週間で到着し、市場が何を動かすかを理解する機会になる可能性があります。家族の財布をもっとサポートする必要がありますか、それとも街や高速道路、都市、郊外に沿ってもっと建物が必要ですか？ 欧州本部で約束された脱炭素化の目的を達成するために、応答のロックを解除する必要があります。
ランキングの最上部には、3人以上の新しい車（または2人に1人でさえ）がバッテリーである国があります。
- デンマーク;
- マルタ;
- スウェーデン。
最後に私たちは見つけます：
- クロアチア;
- スロバキア;
- ポーランド。
最後に、イタリアとブルガリアが分類されます。
これが7月のユーロスタットレポートです： EUの乗用車 – 説明された統計 – ユーロスタット