週末に、Anytime フリートの Aygo X を初めてテストする機会がありました。ちょうどプラハを移動していた私に大きな影響を与えました。しかし、私にとって本当に印象的だったのはアシスタントです。
- 車線内での保持 – おそらく最も小さな失敗ですが、ステアリングホイールのボタンでオフにすることができます。たとえば、トラックを横切るときでもオンになりました
- 衝突検知システム – 駐車している車と左側に止まっている他の車の間を運転すると心臓発作を起こしました – オフにする方法さえ見つかりませんでした
- 最大許容速度を超えると、最大の迷惑となるのですが、時速 52 km の速度でも電源が入り続けました。車を始動するたびに、インフォテインメント システムを約 5 回タッチして電源をオフにする必要があります。
トヨタに30万払うのは想像できないし、スタートするたびに
- スタート/ストップをオフにした
- 速度リミッターをオフにした
- 車線維持アシストをオフにした
- 衝突検知システムをオフにしました（オンにしたままかもしれませんが）
今年の 7 月から、これらのアシスタントはすべての新車に義務付けられます (例: このレビュー、5 回目のインフォテインメント タッチでもオフにする必要があります)。
そうでなければ、私は泣かないだけです – についての議論の中で ガラズ 一部の自動車会社（シトロエン、メルセデスなど）は、物理的なボタン 1 つですべてをオフにできるようにしているとすでに書いています。