ぼうんのうさん
アウディ A4 （セダン）
グレード：1.8 TFSI_RHD(CVT_1.8)
2009年式
乗車形式：マイカー
安心安全なドイツの良識のようなセダン
2026.2.23
総評
エンジン縦置きのAUDIはゴルフ2に乗っていた30代、佐賀市のVW/Audiディーラーで試乗したシルバーのA4 1.8 20vが初体験で、前輪から引っ張られる様な吹け上がりが良い、かつ同世代のE46にあった様な金属の塊のようなコンパクトなプレミアムセダン然としたデザインに一目惚れしました。しかし当時は高過ぎると感じ、購入までには至らず、、、しかしずっと頭の片隅にあったのがA4でした。同じA4 1.8 20Vがあったら欲しいくらいですが、、、
満足している点
長距離で15近くまで伸びる燃費。
撤退したCVTですが、意外に峠越えも楽しめるミッション。素晴らしいのは足下広々で調整範囲が大きいシート。かなり低く座れるので、ダッシュボードに潜り込む様なスポーティーなポジションがサイコーです。
この頃は纏まり感はMBやBMWに比べて大柄ボディな感じですが、大きめの硬い箱で守られている感じがあり、それだけで安心感あり。
出来れば後期型のB8が良いですが、基本は同じなので、これはこれで良いです。
不満な点
あまりないです。オススメ度を4にしているのは、平均的な国産セダンに比べたらやや心配な点があるから、というのが理由です。ある程度、クルマに詳しい人なら大丈夫。
デザイン
4
まぁよいですが、後期B8がベストかと、、、デッカいホイールがよく似合いますが、完全にルックスのためです。ＡＩによるとボディが強いので大径ホイールに超扁平なタイヤでも大丈夫らしいです。
走行性能
5
素晴らしい、これ以上、何も要らない
乗り心地
5
良いです
積載性
5
後席＆トランクは同クラスBMWより広い感じ。
トランクスルーあるし、自転車載せられます。
燃費
5
遠乗り 13〜14キロ
近場で8〜10キロくらい
でもBMW E46よりは燃費ストレス少ない、CVTだから？
価格
5
10万キロ超え中古車なので約60万円。
これまで整備と車検、パーツ代で40万くらい掛かりました。
故障経験
イグニッションコイルとドアロックアクチュエーターが逝きましたのでDIYで交換。