よくやった…ボラードについて：ザグレブは教養のないドライバーから「守る」ボラードに毎年340万クーナを費やしている
ザグレブの周囲に、雨上がりの果樹のように保護ボラードが立ち並んでいることに気づいたでしょうか。今では、道路だけでなく駐車場、さらには車がまったく通っていないブンデクのような公園など、いたるところに保護ボラードが設置されています。私たちがお金を払わなくても、彼はそんなに怒らないだろうし、私はその値段も知りました。アルミニウム製の支柱の 1 つは 660 クーナ + 付加価値税がかかりますが、伸縮性のある支柱の 1 つは 660 クーナ + 付加価値税です。ゴムの料金は HRK 700 + VAT です。市空間計画局が私の問い合わせに答えた大規模な設置の理由は、道路上のすべての詐欺やばかげた行為を隠すのと同じ理由であり、おそらくは交通安全を強化するためである。ブンデクのプラスチック製ボラードは交通安全と何の関係があるのでしょうか?!あるいは、駐車スペースが周囲にあるグリーンウェイブ上だとしましょう。ここを車や歩行者として毎日通過しているかもしれませんが、ザグレブでは東の緑の波に沿って、その全長ではなく、からの延長部分のみにあることにはおそらく気づいていなかったでしょう。サブスカ通りからファシスト犠牲者の広場までには、合計 352 本のアルミニウムの柱と 1169 本ものプラスチックの柱があります。歩いて数えに行ったときも信じられませんでした。ザグレブのたった 1 本の道路の 2 キロメートル未満の距離に 1,500 以上のボラードが設置されています。そして、それらのほとんどは駐車スペースを囲んでいるため、交通安全にはまったく影響を与えません。
最後に、これは内務省の統計でも示されており、車止めが設置されてからとそれ以前とで、当該区間の交通事故件数に差は見られない。さらに、今述べた投稿による車両への被害も増えています。安全性の検討はおろか、何の対策も理由も正当化もなしに設置されたため、今日では芝生や歩道からはみ出し、ゴミ箱を守り、建設現場を取り囲み、犬を繋いだり休ませたりするためにカフェのテラスを飾ることもよくあります。来場者の足元。そして同時に、プラスチック製のポスト1本に合計875クーナの費用がかかることを考えると、非常に高価なスツールについて話しています。累計すると、市民は 1 キロメートル半のグリーン ウェーブ沿いにある 352 基のアルミニウム製ボラードに 290,400 クーナ、1,169 個のプラスチック製ボラードに 1,022,875 クーナを支払いました。したがって、木々が生い茂る小さな緑の半島を保護する役割を果たし、とにかく高い歩道で保護されているボラードに総額 130 万 HRK 以上かかります。グリーン ウェーブが市内で最も交通量の多い道路の 1 つであることは事実ですが、市内のいたるところに、そしてはるかに交通量の少ない場所に、不合理な保護ボラードが設置されている例はいくらでもあります。
私はノヴィ・ザグレブのドゥガヴェ地区にあるスヴェトグ・マテハ通りとアブラモヴィチェヴァ通りの交差点、バス停の真ん前に立って友人を待っている。この小さなT字路の交差点を囲む島々は、近くの駐車場に入る分離車線の全線上にあります（！） 18本のプラスチック製の支柱が設置され、市民はその費用として15,750クーナを支払いました。一見、全く必要のないことのように思えますが、念のため、交差点が見えるマンションの住人に聞いてみました。 “なぜ？わからない。私がここに住んで30年以上、事故は一度もなかったし、怪我をした人はおろか、もっと深刻な事故もなかった。」
この交通安全性の向上の論理によれば、市庁舎の信号機が市内のすべての固い車線を埋めることができますが、これはおそらくまだ引き出しの中にあるアイデアであり、したがって、信号機を調達する会社 Cestodom doo を提供します。信号機、さらに数百万。今のところ、市役所は交通の流れを分離するための交通ドロップ、三角形、その他のエリアにこだわりを持っているため、これらは文化遺産の記念碑よりも保護されています。このような白線交通区域の場合、いわゆる交通標識は、例えばスピード違反などの違反運転者を止めるために警察が使用するもので、警察によれば、これはまったく問題なく「法律に従って」いるが、実際には交通標識の上に立っているため、そのようにして標識が見えにくくなっているが、視認性が低下し、交通の安全が危険にさらされます。しかしそうでなければ、そのようなことは警察以外の他の人々のために何としてでも阻止されるべきです – 誰かの車が故障することは神は禁じられています。
しかし、そのような点滴の上に緑のエリア、おそらくヨーロッパで行われているような花のある小さな庭を作る代わりに、おそらく費用が安くなり、そのような点滴は私たちのシステムのプラスチック製の支柱で囲まれており、多ければ多いほど良いのです。例えば。ザグレバッカ アヴェニヤの東側の坂道は 80 個のプラスチック製のボラードで保護されていますが、そこに駐車することを誰も考えたことがないため、まったく不要です。これらの柱に 70,000 クーナが費やされる前から、交通は完璧に流れていました。
このボラードによる道路への砲撃と、交通安全に真の影響を与える道路維持管理の改善に使える市（私たち）のお金の支出の主犯は、市の空間計画交通局などです。私の問い合わせの結果、彼らはおそらく「専門家の意見と運輸省の職員によって行われた検査」に基づいて、ボラードの設置を命令したのは彼らであることを確認した。もちろん、最大限の努力をしても、そのような意見を述べている人々の名前を見つけることはできませんでしたが、彼らの専門知識とポストを自分で設置した理由を証言することができます。市当局は、交通誘導用のフルラインまたはドリップおよびアイランド上の弾性ボラードは、「交通の視覚的静穏化」、違法行為の防止、および「高架エリアのような要素や建設の正当性がない場所」に設置されていると主張している。歩行者専用の島または緑地」。つまり、ミラマルスカで誰かが振り向かないように、106,750HRKがミラマルスカで費やされたということだ。
しかし、私が文字通り何ヶ月も待ち続け、事務局長のディンコ・ビリッチが署名した回答の伝え方から、論理的で有意義な回答がなかったのは明らかでしたが、彼の目標は次のとおりでした。それは、私がすでに答えを強く主張していたときに、その形式を満たすためだけであり、言葉でいっぱいの、しかし情報のないある種の手紙を送るためでした。そこで私の質問ですが、なぜボラード同士の距離がたとえば 2 メートルではなく、これほど短い距離に配置されているのですか。そうすることで、内蔵ボラードの数を節約できるためです。私はすでに質問で、スマートなどを念頭に置いて、その間に押し込められるような狭い車は存在しないと述べたが、ビリッチは、それは「自動車メーカーが小型で燃費の良いものを生産しているからである（それが今どうなっているのか）」と答えた。 ) 街の状況に適した車…」?!
対応するボラードが設置されているザグレブの道路の公式ウェブサイトで調べたデータによると、市内には年間 4,000 個のボラードが設置されていると記載されています。したがって、ザグレブ市民は、設置費用を除いて、柱だけで年間平均 340 万 HRK の費用がかかります。ザグレブの道路料金。私が彼らに9つの非常に正確な質問を投げかけ、それに答えるように求めたところ、当局はその回答の一部で、実際には交通安全の改善が目的ではなく、我が国のドライバーの交通文化が許容できるレベルに達していないことを認めた。特に違法駐車に関しては、駐車スペース不足の問題を解決したり、長期的に問題を解決するであろうドライバーの教育や訓練に多額の資金を投資したりする代わりに、大量のビデオカメラを設置することにした。 、大量にインストールするには大都市中に電柱を設置し、1 つまたは複数の企業が利益をもたらすことを保証し、ポケットからすべて (罰金と電柱の両方) を徴収します…ザグレブで 18% の追加料金を払って毛刈りのために 1 頭の羊を飼育している非文化人たちよ。