ボラードの物語は続きます。誰が設置を承認し、誰が設置し、何台設置されているかがわかります…
柱の物語は終わったと思った人 – 彼は間違っていました！私が先月このトピックについて何も書いていなかったのは、この話が Večernji list (印刷版とオンライン版) や Net.hr などの大手メディアによって報道されたため、その間に広まったからですが、また、私がそうだったからでもあります。有能な公共サービスからいくつかのデータといくつかの新しい回答を確認しようとしています。そして、クロアチアの公共サービスがどのようになっているかご存知でしょう。彼らは必要なときだけ回答を送り、その後は死ぬほど待っているのです。そして、彼らがあなたに手紙を送るとき、その中にはたくさんの手紙が含まれていますが、通常は返事がありません。最悪なのは、彼らは私たちが提供した仕事でこれらすべてを行い、私たちがお金を払っているにもかかわらず、できるだけゆっくりと仕事をし、彼らの答えでは私たちのお金を使って何をしているのかを可能な限り隠していることです。 。そして、そのすべてに対して、彼らは月末に定期的な給料を受け取ります…私たちは彼らにそれを与えます！しかし、一般化する必要はありません。どのチームにも、一生懸命働いて給料を稼ぐ人たちがいます。ザグレブ道路広報担当のヴラド・スシャ氏は、例えばこうだ。結局手術を受けることになったので、私は彼の答えを長い間待ちました。彼と話した後、私はまず最初に、ザグレブの道路には弾性保護ボラードが設置されていないという誤った発言を修正しなければなりません。ザグレブの道路はCestod doo社とのいかなる関係からも強く距離を置いていますが、今は注意してください – ザグレブの道路には弾性ボラードは設置されていませんが、アルミニウム製のボラードは設置されています。つまり、誰が狂っているのですか？なぜなら、ザグレブ道路の広報担当者から、一方を設置し、他方を設置しない理由を知ることができなかったからです。すべての答えに対して、ヴラド・スシャはとにかく私を市当局に紹介し、彼らは「単なる請負業者」であると繰り返しました。同時に、市民からボラードや看板の設置、横たわる警察官などを求める電話がよくかかってくると彼は言う。そこで、ここでお知らせします。これらすべてについては、市役所に電話してください。
会話の後、ボラードに 340 万 HRK + VAT が費やされたという最初の投稿では、毎年設置されていると記載されているザグレブの道路の公式ウェブサイトからの情報に基づいていたことを考えると、間違った結論に導かれたように思いました。ザグレブ市のエリアに4000本の柱があります。そしてスポークスマンのヴラド・スシャは、これは不詳の古い情報であり、私が書いた後は有罪であるため削除されたと述べた。そこで私は、ザグレブの道路ページを誰が管理しているのか、また、間違った古い情報がある場合に、その人が私たちが報酬を支払う仕事をどのように行っているのかという疑問に至りました。 「ウェブの管理」のために月にソーマか 2 クーナをもらっているのに、何年も何もしていない市当局の友人がいたとしても驚かないでしょう…しかし、それは別の話題であり、重要なことですというのは、市当局から、2015年と2016年（どの月かは明らかにしていないが）の間に約600本の柱が設置されたという情報を入手したため、最終的に私は計算のための証明書を手に入れることができたということだ。 「献身的」な回答のスタイルから（そして、私たちは彼らにもその代金を支払います – そのため、彼らがいつ、どこで、私たちのお金で何かをいくら払ったかを正確に知ることができません）、私は、もっと多くのものがあったと推測します。なぜなら、市が昨年セストドムと結んだ契約は490万クーナという難しい契約だったからです。これは私の最初の投稿のタイトルのすぐ後にあります…
そして、ザグレブの道路ではないときに、誰が弾性ボラードを設置しているのかを見つけることができました。それらは、それらを調達した同じ会社、つまり Cestodom doo によって設置されます。つまり、購入または販売だけでなく、設置からも収益が得られます。すなわち、多くの読者は、利益はボラードの購入だけでなく、その設置、例えばエルドアン大統領の訪問のための頻繁な移動、撤去、再設置にもあるとコメントした。あるいは、たとえば、マサリコワの場合、最初にたくさんの列が置かれ、その後撤去され、その後、通りの最初の部分に再び単一の列が配置されましたが、テラスのテラスを考慮すると、まったく何の役にも立ちません。そこのカフェは彼らにもたれかかっています。したがって、同じ会社がこれによって利益を得ていると知ったら、彼らは間違いなく喜ぶでしょう。しかし、すべてにもかかわらず、列の洪水は収まりません。さらに、その間に私が書いて以来、まったく新しいものが市内のいくつかの場所で出現しましたが、これもまた完全に正当性が疑わしいものです。アレヤ・ボルゴーネでは、ザプレシッチに向かうシュコルピコワとのインターチェンジの後、ザグレバッカ通りと同じように、下り全体がバス停で「ドレスアップ」されているとしましょう。そして、その2つの車線と2つのレベルの交差点は学校内に建設され、まだ坂道にあるため、完璧に検査されています。しかし、そこには高さの異なる柱が40本も設置されており、衝突することはなかったのでしょう。ボラードが車線の合流点の全線に沿って 10 メートルほどの高架の終端まで設置されていれば、より便利です。非常に浸透しにくいです。このようにして、これらの柱にかかる 30,000 クーナが再び無駄になりました。
メドヴェシュチャクの始まりでアスファルト舗装が完了した後、ボラードが元に戻ったことについて写真仲間からの情報を得て、途中で作業員と話をして、ボラードがどのように設置されているかを自分の目で見る機会がありました。彼らは市交通局から正確なレイアウト計画を受け取り、提案された場所のアスファルトに穴を開け、特殊な接着剤を使用して金属ペグを固定し、そこに文字通り支柱をねじ込みます。接着剤が温まると、破風を食べている間に硬化し（30分）、2、3時間で最後まで硬化します。それはそれだけです、それは科学ではありませんし、それほど時間もかかりません。だからこそ、これほど大量に設置されているのだろう…どうやら時速30kmの車両の猛攻撃には耐えられるらしいが、前述のイリツァの場所でどうやって首を切られたのかは不明だ。そして最初ではなく、順番に2番目です。車かバイクか、誰が怪我をしたのか、そしてそれが誰かをどれだけ傷つけたのかは分かりませんが、彼らがそこでの運転の安全を危険にさらしているのではなく、危険にさらしていることは明らかです。バイカーのアンドレア・マグディッチさんもこれを私に認め、イリカへの投稿のせいで交通事故に遭いそうになったと書いてくれた。同氏はまた、衝突時にバイクのライダーが空を飛ぶため、フランスではバイクが禁止されているとも述べた。
私は、ザグレブ市に非常に直接的かつ具体的な質問を送り、保護柱の設置を承認する署名をしたこの男性は誰なのか、有能で責任のある人は誰なのかという質問に対して、なんとか答えを得ることができました。そして、（ファンファーレをお願いします！）と言うべきでしょうか – そうですね、最初から私の話の主役は、市の空間計画・建設ブラブラブラ・交通局の局長である修士号です。 sc。ディンコ ビリッチ B.Sc.父親！これらすべての写真についての発言で間違った人を引きずり込まなくて安心したことを認めなければなりません。それで、私たちの首都の交通局の優れた局長である私たちの修士号は、 sc。ディンコ ビリッチ B.Sc.父親「はい、ミラマルスカ沿いに122本の柱を設置し、そこで人々がぐるぐる回らないように10万クーナ以上をそれに費やしてください。市民が私たちにくれたさらに7万クークを費やして、私たちがそれらを賢く使うことができるようにしてください。」と言い、署名した男性です。ザグレバッカ・アヴェニヤの礼拝堂では役に立たないので、イリツァの交差点の前の車線の間に設置するが、200メートル離れた他の横断歩道の前には設置しない。そして、設置すべき場所と設置すべきでない場所に、できる限りどこにでも設置してください。はい、設置できます。ブンデックに設置してください。そこに車がなくても問題ありません。あなただけがそれらをインストールします…