Hanwha Ocean(042660)が、カナダ潜水艦事業の受注失敗の悔しさを後に、南米・中東・東南アジア・欧州を舞台にしたグローバル特殊船市場の攻略に拍車をかけている。イ・ジェミョン大統領のチリ公式訪問を契機に、チョン・インソプ社長ら高位役員7人が経済使節団として同行し、現地海軍近代化事業の受注に総力を傾けると同時に、タイ、サウジアラビア、ギリシャなどで大型艦艇導入事業の機会を模索中だ。
Hanwha Oceanは27日に行われた2026年第2四半期決算発表のカンファレンスコールで、カナダCPSP事業の不発にもかかわらず、グローバル特殊船市場での追加機会が存在することを強調した。同社関係者は「独自開発した潜水艦で世界最高水準のドイツと競争し、決勝に進出したこと自体が、我々の技術力が世界に通用することを示している」とし、「今回の事業を通じた能力とノウハウを基に、ギリシャ、タイ、南米など新たな市場を開拓し、将来事業も滞りなく履行する」と述べた。
CPSP事業の不発に伴う軍艦生産能力の活用策については、「カナダでなくとも、アフリカ、欧州、アジア方面で継続的に協議している部分がある」とし、「すぐにではなくとも、潜水艦輸出の機会は引き続き存在する」と説明した。続けて「水上艦分野でも米国で機会が生まれれば、Hanwha Oceanにある全生産能力を活用する。韓国型次世代駆逐艦(KDDX)事業も受注したため、特殊船キャパシティ全体を最大限活用するよう計画している」と伝えた。
チリ・タイ・サウジ・ギリシャ… グローバル受注戦が本格化
現在Hanwha Oceanが最も力を入れている市場の一つがチリだ。イ・ジェミョン大統領のチリ公式訪問に合わせ、チョン・インソプ社長、パク・ソンウ副社長ら高位役員7人が経済使節団として同行し、現地海軍戦力近代化事業の受注に本格的に参入した。チョン社長は30日、サンティアゴで開かれる韓国・チリビジネスラウンドテーブルに出席し、現地企業と会談して詳細な協力策を議論する予定だ。
Hanwha Ocean関係者は、中南米防衛専門メディア『インフォデフェンサ』とのインタビューで、「チリの将来潜水艦およびフリゲート艦事業に長期戦略パートナーとして参加することに専念している」とし、「単純な艦艇建造を超え、共同設計、技術移転、造船所近代化、人材開発、サプライチェーン協力まで貢献することが目標」と明らかにした。
チリは1984年に就役し40年以上運用中の209型1400トン級潜水艦2隻を代替する新型潜水艦の導入を推進中であり、多目的フリゲート艦の建造も別途検討している。両事業とも整備・技術移転およびチリ国営造船所内での建造を強調しており、「現地化」が受注戦の核心変数とみられている。現地メディアの推定によると、潜水艦2隻の導入に最大9億ドル（約1,500億円）がかかる見通しだ。
Hanwha Oceanは今年4月、サンティアゴ防衛展示会「FIDAE 2026」でチリ向け潜水艦「Ocean 2000」とフリゲート艦「Ocean 4500」を披露し、チリのアウストラル大学と人材育成支援のための了解覚書(MOU)も締結した。また、チリの与野党上院議員26人が老朽潜水艦の交換など海軍空白防止計画の策定を促す超党派決議案を最近提出し、イ大統領の訪問時期と相まって韓国企業に友好的な環境が醸成されているとの評価が出ている。ただし、チリの財政状況を考慮すると、1～2年以内の確定発注は難しい可能性があるとの慎重論も提起されている。
東南アジア市場では、タイ海軍の次世代フリゲート艦事業が核心ターゲットだ。この事業は4000トン級フリゲート艦1隻を建造する事業者を選定する約8,000億ウォン（約890億円）規模のプロジェクトで、今後後続艦3隻が追加発注された場合、全体事業費は最大4兆ウォン（約4,500億円）に達すると推定される。Hanwha Oceanは、過去の大宇造船海洋時代にタイへ3700トン級フリゲート艦を成功裏に引き渡した実績があり、有利な位置を占めている。
中東と欧州でも機会が開かれている。サウジアラビアは海軍戦力増強のため、潜水艦4～6隻（約5兆ウォン、約5,600億円）と6000トン級フリゲート艦5隻（約3兆ウォン、約3,300億円）の導入を検討中とされており、Hanwha Oceanはこのうち潜水艦事業への参加を検討していると伝えられる。ギリシャでは現在、最低4隻の潜水艦調達が推進されている。Hanwha Oceanは3月、現地造船・防衛企業ONEXグループと戦略的協業を締結し、ギリシャ海洋警察および海軍が発注する潜水艦事業にパートナーとして参加することになった。
第2四半期の営業利益98%急増… 「アーニングサプライズ」
Hanwha Oceanの2026年第2四半期連結基準の業績は、市場の期待を大きく上回った。売上高は前年同期比65.2%増の5兆4,432億ウォン（約6,100億円）、営業利益は98%急増の7,361億ウォン（約820億円）と暫定集計された。当期純利益は366.7%急増の6,926億ウォン（約770億円）を記録した。これはHanwhaグループ編入以前の大宇造船海洋時代を含めても過去最大水準だ。売上高急増には、海洋プロジェクト売上高約1兆5,000億ウォン（約1,700億円）が一時的に反映された影響も大きかった。
同社側は、生産安定化に伴う操業効率の改善、液化天然ガス(LNG)運搬船中心の売上認識、船価・為替の改善と材料費削減などが業績上昇を牽引したと説明した。特殊船事業部も販管費および固定費負担の中でも、原価削減と収益性改善活動を通じて赤字幅を相当部分縮小した。Hanwha Ocean関係者は「Hanwha Ocean発足後、継続された作業能率向上、経費削減など原価革新の成果を創出し、収益性強化、中長期的な収益性改善トレンドが持続するだろう」と明らかにした。
同社側は現在、2030年上半期分までのスロット営業を進めており、今年下半期の受注実績がさらに改善するとの見通しを示した。高収益船種中心の受注拡大とともに、チリ、タイ、サウジアラビア、ギリシャなどでの特殊船受注の成果が可視化された場合、業績モメンタムは一層強化される見通しだ。