２０２２年に祇園祭・
後祭（あとまつり）
（７月２４日）での巡行に復活した
鷹山（たかやま）
の車輪を新調するための資金を、鷹山保存会がクラウドファンディング（ＣＦ）で募っている。これまでは、他の
鉾（ほこ）
から不用になった車輪を譲り受けて使っており、方向転換の「
辻（つじ）
回し」などで負荷がかかっていた。来年は新たな車輪での巡行を目指している。（浜崎春香）
船鉾から譲り受けた鷹山の現在の車輪（京都市内で）＝２０２２年、河村道浩撮影
鷹山は、応仁の乱よりも前から巡行に参加していた大型の「
曳山（ひきやま）
」。江戸後期の１８２６年（文政９年）の豪雨で損壊し、翌年から巡行に参加しない「休み山」に。６４年の禁門の変でほぼ焼失した。
復活を望む声を受け、２０１５年に鷹山保存会が結成された。史料を基に車体を再建するにあたり、大型の木材を国内で入手するのは困難なことから、保存会は他の山鉾の保存会に、使わなくなった各部材の提供を依頼。車輪は、
前祭（さきまつり）
（７月１７日）で巡行する船鉾から、カシの木の車輪（直径約２メートル、重さ約６００キロ）を四つ譲り受け、２２年、鷹山は１９６年ぶりに巡行に復活できた。
ルートの関係でほかの山鉾よりも「辻回し」の回数が多いという鷹山は、総重量約１０トンの車体を支える車輪にかなりの負荷がかかる。外側が摩耗したり、くぎを使わずにはめ込んでいる部品が緩んだりし、巡行後に修繕をしてきたものの、損傷が激しいという。
新調するには車輪一つにつき約６００万円かかる計算で、四つ分の費用を今年と来年で１２００万円ずつ募る計画を立てる。
寄付は５０００円からで、金額によって異なる返礼品を用意。オリジナルの手ぬぐいや扇子のほか、曳き初めへの参加（６万円から）や、鷹山の貸し切り（朝の時間帯は１０万円、夜は３０万円）といった体験もある。車輪のパーツに名入れ（２０万円から）をすることもできる。
保存会では、新たな四輪での来年の巡行を目標に据える。専務理事の山田純司さん（７１）は「鷹山を後世に残していくためにも、まずは土台の車輪を１００年以上使い続けられるものにしたい」と語る。
寄付はＣＦサイト「Ｍａｋｕａｋｅ」から受け付ける。６万円以上の寄付は今月３０日まで、３万円以下の寄付は７月３０日まで。
１９６年ぶりに復帰を果たし、巡行する鷹山（京都市内で）＝２０２２年、河村道浩撮影
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