フォルクスワーゲン、インドでCNG・フレックス燃料エンジン導入を検討

11:34 24-02-2026

フォルクスワーゲングループは、2027年発効のCAFE-3規制に対応し、インドでCNGやフレックス燃料エンジンの導入を検討中。EVシフトと並行し、燃費改善や市場適応を図ります。

フォルクスワーゲングループは、インドにおけるパワートレイン戦略の大転換を準備中だ。2027年に発効するCAFE-3規制に対応するため、CNGおよびフレックス燃料エンジンの導入を検討している。この厳格化された基準により、自動車メーカーは2032年までにモデルラインナップの平均燃費を約20％改善する必要がある。

シュコーダ・アウト・フォルクスワーゲン・インディアの責任者、ピユシュ・アローラ氏は、同ブランドが電気自動車ラインナップの開発を進めると同時に、2026年までに最大20モデルの更新を計画し、代替燃料ソリューションをポートフォリオの重要な要素として検討していることを明らかにした。

この動きが重要な理由は、フォルクスワーゲングループが特定の脆弱性を抱えているからだ。現在、シュコーダ、フォルクスワーゲン、アウディのインド向けモデルラインナップには、ハイブリッド、CNG、フレックス燃料のバリエーションが存在しない。規制の強化は、市場がEVに移行する速度よりも速く戦略的判断を迫っており、特に電気自動車がインド市場の4％未満に留まっている現状を考慮するとその傾向は顕著だ。

実際、インドはEV単独では高まる環境要求を満たせない稀有なケースとなっている。充電インフラの整備ペースは依然として遅く、購入者の価格感応度も高い。こうした背景において、EVのみに依存することは市場シェアの喪失につながりかねない。特に競合他社がフレックス燃料技術をより積極的に推進する場合にはそのリスクが高まる。このアプローチは、従来の電動化よりもインド政府がより決定的に支持している方向性だ。

フォルクスワーゲンにとって、この状況は純粋な電動化を中心とした慣れ親しんだ欧州モデルからの脱却を意味する。インドでの成功は、複数のパワートレインタイプを提供し、それらを現地の燃料供給状況、規制、所有コストに適応させるかどうかにかかっている。