テスラのヨーロッパでの売上は、イーロン・マスクCEOへの世界的な抗議によって、打撃を受けている。Pool/Getty Imagesイーロン・マスクへの批判からテスラは危機に陥り、特にヨーロッパでの販売台数が急落している。売上が急増しているBYDなど、中国のEVメーカーとの競争の激化にも直面している。テスラにとって3番目に大きな市場で、同社を悩ませる中国製EV6台を紹介しよう。
テスラの悪夢が2025年から始まり、ヨーロッパほどひどいところはないだろう。
市場調査会社のDataForceの数値によると、2025年第1四半期におけるヨーロッパでのテスラの売上げは37％減少した。これは、イーロン・マスク（Elon Musk）CEOがトランプ政権に関与したことによる、世界的なブランド危機との闘いだ。
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テスラは、かつては唯一の電気自動車（EV）専門メーカーだったが、現在のヨーロッパでは多くの競合と直面して苦境に陥っている。競合の中には、中国の新しい企業もある。BYDなどの中国メーカーは、自国の市場でテスラを負かすだけでは満足せず、海外市場、とくにヨーロッパで急速に拡大している。
依然としてヨーロッパのEV市場ではテスラが優位で、中国メーカーの存在は小さいが、売上データはそれらが追い上げていることを示唆している。
前年同期比の売上。Andy Kiersz/BI
DataForceの数値によると、BYDの販売台数は、2024年第1四半期の約7000台から、2025年第1四半期の2万7000台まで、300％近くの増加となった。
テスラがその地位の維持に苦しむ中、テスラにとっての第3の市場でイーロン・マスクを悩ませている中国のEVを紹介する。
BYD Seal U
BYDの「Seal U」。John Keeble/Getty Images
BYDは過去1年間、ヨーロッパで多くのモデルを販売してきたが、「Seal U」はテスラを過敏にさせているモデルだ。
同社は2025年、1万2400台のハイブリッドSUVを販売したが、その半数以上がここ1カ月の売上によるものだ。
中国の競合の多くと同じように、BYDはテスラがヨーロッパでは販売していない、ハイブリッド車に重きを置いている。これらは、2024年にEUによって導入された、中国のEV車に対する関税の免税対象となっている。
BYD Dolphin
BYDの「Dolphin」。Lars Penning/picture alliance via Getty Images
同じくBYDから、水をテーマにしたEVの「Dolphin」は、2023年にヨーロッパでデビューした。
EVハッチバックの「ドルフィン」は、2025年の現在まで4500台を売り上げ、前年同月比で175％増となった。
約3万5000ドルのこの車にはまもなく、BYDのハッチバック「Seagull」のヨーロッパ名となる「Dolphin Surf」が加わる。これは中国での価格はわずか7800ドルで、2025年に発売予定だ。
MG ZS
MG ZSKabir Jhangiani/NurPhoto via Getty Images
歴史のあるイギリスの自動車メーカー、MGは2007年に中国大手のSAIC Motors（上海汽車）に買収され、その手頃な価格のEVラインとハイブリッド車が現在、ヨーロッパでテスラと真っ向勝負を行っている。
2025年から現在までで、MG ZS ハイブリッドの販売台数は3万6400台で前年同期比44％増となった。
この急増で、2025年第1四半期、3万ドルのコンパクトSUVは、同じセグメントで競合となるテスラのモデルYの販売台数を上回った。
MG3
MG3Sjoerd van der Wal/Getty Images
MGの売上は、2万5000ドルのMG3ハイブリッドでも押し上げられた。これは2024年にヨーロッパで発売され、2025年は現在までに1万5200台を販売している。
同社の売上急増で、テスラにとってSAIC Morotrsがヨーロッパでの最大の脅威のひとつとなった。
欧州自動車工業会のデータによると、2025年1月と2月、中国国営である同社の販売台数がテスラを上回っている。
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ステランティスも中国企業と提携してEVを納入