4月11日から12日の週末、アビスコ、キルナ、イェリバレ、ウメオなどのプラットホームに1,000人以上の人々が抗議活動に集まった。背景には、SJとスウェーデン運輸局が4月13日以降、ノールボッテン行きの夜行列車の輸送量を大幅に削減したことがある。これにより、ナルビク行きの直通夜行列車がなくなり、早朝のボーデンでの列車交換に置き換えられることになる。
ストックホルム発ルーレオ行きの夜行列車の本数が、1日2本から1本に半減します。スウェーデン運輸局は、既存の車両が老朽化しているため、維持管理コストが事業者にとって高すぎると主張し、この決定を正当化している。新しい列車は 2030 年頃まで運行されないと予想されており、宿泊施設と観光業の両方のインフラに長期的なギャップが生じています。
2026年12月にナルビクへの直通車両が再導入される可能性があるとの情報があるが、1列車への削減は依然として残っている。ルレオの多くの従業員は、トラフィック減少の直接の結果としてすでに人員削減の通知を受けています。この開発は、国家予算において地域のアクセシビリティと気候目標をどのように優先すべきかに関して強い反応を引き起こした。