https://www.facebook.com/reel/1187660773281937/
‼️ 11ヶ月も通行止めだったヴェスプレーム～アイカ間の150メートル区間に誰も本気で取り組んでいないなんて信じられなかったので見に行きました。約 1 か月前、この驚くべき場所 (コメント内のリンク) に関する BecsVision という名前のビデオブロガーのビデオを見ました。 150メートルのレールを敷設する必要がありましたが、世界中で誰もそこで作業しませんでした。そうですね、それ以来何も変わっていませんが、その間、ブダペスト-ヴェスプレーム-ゾンバトリー-グレコ本線（ちなみにヨーロッパのTEN-Tネットワークの一部です）では毎日何千人もの人が代替バスに乗らなければなりません。
❗️いずれにせよ、この区間は2019年(!)に改修されましたが、改修中に堤防の排水が整備されず、改修されたばかりの線路が水によって徐々に流されてしまったため、昨年12月までしか続きませんでした。
いずれにせよ線路横の排水システムは完成したようだが、マヴの答えは、排水が解決したら、乾いた堤防の土が固まるのを待たなければならない、というものになるだろう。
ただし、これにはいくつかの問題があります。
- ある 8200.hu 2週間前、地元新聞はMÁVに対し、建設現場でなぜ何も起こっていないのか尋ねたが、回答は得られなかった。何も言わないことは多くを物語ります…
- 私がインタビューした何人かの専門家によると、21世紀では長さ150メートルの堤防の修復に1年もかからないはずだという。もちろん、もう少し高価だったかもしれませんが、そのような状況に対応するテクノロジーがあります。しかし、閉鎖により貨物と旅客の輸送に数十億ドルの損失が生じる可能性があり、何千人もの人々がイライラした。
- MÁVの4月の発表によると、堤防は解体され、深さ7メートル（！）の場所に再建される予定だという。 (これに関する Iho の記事もコメントにあります。) まあ、これについてはあまり証拠がありません。堤防の横に新設された排水設備はとても新しいように見えますが、堤防上の藪や堤防側の土構造は新しいものではないようです。まあ、見てみましょう。
- そして、もし本当に締固められるのを待っているだけなら、なぜ 2018 年の改修中に排水を解決できなかったのか、という悲痛な疑問が再びここに残ります。
- 代替バスを運行する会社は必ず恩恵を受けるでしょう。その中にはティボルツにとって有益なものがすでにあるが、おそらく彼は北西部地域の鉄道の故障についてはまだ（も）懸念していない。これに関する Átlátszó の記事もコメントにあります。
1 か月前、この場所はビデオブロガー BecsVision のビデオでも同じように見えました
https://youtu.be/TyhPK08ksXo?si=s-avYvmeugoRxIy_
8200は、MÁVが彼らにどのように答えられなかったのかについてここに書いています：
https://8200.hu/…/ezert-nem-jarnak-meg-a-vonatok…
の IHO.hu 堤防の解体に関する記事：
https://iho.hu/…/megkezdodott-a-melyszivargo-kiepitese…
堤防の破壊は公共調達に含まれていません。
https://www.kozbeszerzes.hu/…/hirdetmeny/ehr-50272025/
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