プレイは、プレイが破産する直前にメディアの声明でアイスランドエアの代表者が会社に対する自信を減らしていると競争当局に不満を言っていると述べています。これにより、自問してください：実際にアイスランドの航空会社での通常の競争がありますか？
アイスランドは非常に小さな経済であるため、他のどこよりもはるかに多くを支配するためには、1つの大企業だけが必要です。それは飛行中だけでなく、食料品市場、金融、漁業でもそれを見ています。ほとんどの企業がそんなに支配している場合、市場は脆弱であり、新しい政党は自分自身を確立することが難しいと感じます。
これを見たことがあります。 Wow Airが市場を分割しようとしたとき、Keflavikでのフライトタイムウィンドウをめぐる紛争がすぐにありました。最後に、Wowは破産し、Icelandairはその地位を強化しました。今、物語はプレイで部分的に繰り返されているようです。
他の国との比較は興味深いです。アイルランドは長い間、全会一致の国立航空会社としてAer Lingusを使用してきましたが、EUが航空市場を開設した後、Ryanairが飛び出し、運賃とより多くの選択で状況を変えました。スペインとポルトガルでは、イベリアはEasyJetとRyanairがアクセスを獲得したときに独占的な権利を失い、それによって価格を下げました。以前は多くの地域で州の独占と「オリガルヒ」を持っていたバルト諸国は、EUに参加した後、LidlとWizz Airがゲームをどのように変えたかを見ました。
アイスランドはEEAにあり、したがってさまざまなルールを取得していますが、KeflavikはEUの都市ほど市場に開かれていません。 Ryanair、EasyJet、およびWizz Airがヨーロッパの他の場所と同じ足場を持っていない理由を部分的に説明しています。大きな問題は、これが小さな経済における単なる通常の発展であるかどうか、またはアイスランドの市場が実際に保護されているため、アイスランドエアなどの大企業が消費者を犠牲にして力を保持するかどうかです。
これは、興味深い議論になるために陰謀論のように聞こえる必要はありません。アイスランドがEUの外にあり、そのような閉鎖市場を継続しているという事実から、誰が最も利益を上げていますか？航空会社、漁業、大企業、またはより高い価格を支払わなければならない他の企業ですか？
最後に、注：これは質問であり、声明ではありません。しかし、EEAのプロトコル35との中間党の戦いがこのパターンにリンクされているのではないかと思いました。プロトコルは、EEA規則とアイスランドの法律の間に矛盾がある場合、EEAの規則が適用されるということです。アイスランドの政府または利益団体が特別な法律を紡いで自分の立場を守ろうとする場合、ヨーロッパの競争とマーケティングのルールが優先されることを保証します。もしそうなら、会社、アイスランドエア、または大企業を一般的に擁護したいカテゴリは、この予約を弱めたいと思っていることが理解できます。
これは、興味深い議論になるために陰謀論のように聞こえる必要はありません。アイスランドがEUの外にあり、そのような閉鎖市場を継続しているという事実から、誰が最も利益を上げていますか？航空会社、漁業、大企業、またはより高い価格を支払わなければならない他の企業ですか？私はこれを本当に疑問に思っています：アイスランドでこの豪華な忘却で利益を上げるものは誰ですか？そして、このシステムとの中央党と独立党との本当の関係は何ですか？誰でも教えてもらえますか