Facebookで私を失い、TV2 Funenからこの記事に出会いました。
https://www.tv2fyn.dk/odense/over-for-for-for-og-ingen-respekt-nu-kommer-korelaerer-med-oprab
特に運転インストラクターから角度で跳ね返ります。衝突の80％は、運転者のエラーのみによるものであり、約しかありません。 15％はサイクリストのエラーだけによるものです。最後の5％は、サイクリストと運転手の両方のエラーの組み合わせです。
運転手が赤を走る走行は、サイクリストが黄色を運転している場所とほぼ同じくらい頻繁に起こります（最も頻繁な赤い運転は、サイクリストが黄色に切り替えるときにストップラインを通過し、赤に切り替えたときにジャンクションでのみ出たということでした）。
サイクリストとモーターサイクリストの間には実質的に衝突はありません。
しかし、運転手がモーターサイクリストを見落とす事故がたくさんあります。
私は、事故に関しては、サイクリストとその行動に多くの焦点を合わせるという一般的な傾向を経験します。 Pang Colorsが役立つという神話は、衝突するサイクリストに関する事故調査委員会の調査に戻ってきました – 黄色の反射ベストがドライブされるリスクに違いをもたらすことは非常に疑わしいにもかかわらず。
そして今、私はFacebookで記事を見つけて、いくつかのトップコメントを読むようになりました。もちろん、それは私にとって愚かでした。しかし、大人が、かつて10〜15秒遅れたサイクリストを経験したからといって、サイクリストを降ろすことは大丈夫だと思うと真剣に表現できることは少し気が遠くなるのは少し気が遠くなることです。そして、サイクリストがヘルメットを装着していない場合、それは何らかの形で運転手を責任の一部から免除し、サイクリストは実際に死ぬか無効になるに値します。
多くのサイクリストが老いも若きも子供であることを人々は忘れていますか？
私たちは、すべての交通事故のはるかに大きな要因は運転手であることを知っています。最悪の見方をしているのは運転手であり、不注意であるのは運転手であり、強く走るのは運転手です（また強すぎます）。
私は車で週に300 kmの車で通勤します – 町、道路、高速道路で。私はサイクリストを特に予測不可能またはリスクとして経験していません。一方、私は毎日、強く運転しすぎたり、好戦的な赤に向かって運転したり、自分自身や自発的な方向を変えることなく車線を交換したりする運転手を体験します。
私の用事は、危険なサイクリングを守ることではありません。交通安全を促進したい場合は、道路事故でプリムスエンジンであるグループに焦点が当てられている必要があると本当に考えてください。
長い暴言でごめんなさい。
TLDR：データは、交通事故の原因が運転手にあることを非常に明確に示しているにもかかわらず、交通安全に関するサイクリストに特別な焦点があります。
www.hvu.dk/sites/default/files/2024-11/rapport%2019%20-%20indhold_f%C3%A6rdig_15.11.2024_web.pdf
https://www.vejdirektoratet.dk/sites/default/files/2024-06/trafikulykker_2023.pdf