昨日、踏切で悲惨な事故があり、これまでに7人の犠牲者が出ています。 最新の入手可能な情報によると、スロープが上がり、信号が消えて急行が到着した後、バスは保護された踏切に進入した。 運転士は急いで機関車のエンジン部分に駆け寄って命を救った。
これは、このような悲劇が起こるまで気づかない、社会全体にとっての悪夢だと思います。 被害者にわずかなチャンスも与えない不具合。 少し前にも同様の事故がニトラで起こり、電車とバスが衝突した。 幸いなことに、それは朝の出来事であり、バスには運転手しかいなかったため、脱線や火災は発生しませんでした。 運転手は、信号は合図していなかった、線路に登るときにのみ線路の景色が見える、スロープはない、と主張している。 バスの後ろの車からの映像がありますが、画質は悪いです。 それでも、バスが踏切に進入する時点で、確かに信号が点灯したようだ。 もちろん、調査結果を待たなければなりません…
最近、チェコの親愛なる人々は、線路の状態が悪いことに不満を漏らしており、列車の脱線事故さえあり、いくつかの区間で長時間速度を落とさなければなりませんでした…
ある記事から引用します。
運輸省は鉄道インフラの劣悪な状態を認識している。
「同省は、予算編成時とその修正時に、現在よりも多くの修繕・改修資金が得られるよう引き続き訴えていきます。 損害賠償に関しては、スロバキア共和国の鉄道はそのような事態に対して保険に加入している」と同省通信局のマーティン・ペトロ氏は付け加えた。
https://spravy.rtvs.sk/2023/03/za-vykolajenym-vlakom-v-ziline-je-katastrofalny-stav-zeleznic-tvrdi-dopravca/
損害の発生に対して保険がかけられているのは良いことですが、7 名の死者は誰かがじっと耐えなければならない悲劇です。 事故の原因が踏切の技術的安全性の欠陥であることが調査によって確認され、運営者が技術的状況の悪さを認識している限り、犠牲者の家族と負傷者に対する経済的補償だけでは十分ではありません。 ….
負傷者は救急車やヘリコプターで近くの病院に搬送されたが、ノヴィ・ザムキ病院（最も近い病院）は閉鎖されているため例外となっている。
"豪雨による院内浸水の緊急事態を受け、当院では以下の対応をとっております。 病院は外来診療も含めて休診となります。 訪問者の立ち入りは禁止されています。 操作はキャンセルされます。 安全に退院できる患者は自宅療養に送られる。 この措置は追って通知があるまで有効です。" – FNニュージーランド
車と家の冷蔵庫が同時に故障した場合とは異なります。 なし "こんなことが起こるなんて…" これらは、長期にわたる資金のない維持管理、国家財政の無駄な処理、さらにはトンネル建設であり、これらは他の場所では失われています。
スロバキアの橋の状況を考えてみましょう。 そのうち何人が満足のいく状態ではない、あるいは緊急事態に陥っているでしょうか。 例えば Hawhovecky は予定されていた閉店時間よりも早く閉店しなければなりませんでした。 社会主義で建設された（再建されていない）橋の下には、通過すると錆びた下部鉄筋が露出しているのが見えますが、これはコンクリートの劣化と間違った技術の兆候です。 手順、不適切な排水など。
私の知る限り、ガブチコヴォ水力発電所は少なくとも 7 年間、全面的な改修を待っています。
私たちはそのようなことをどれほど多く歩き回っているのに、それにさえ気づかず、責任ある大臣がメディアの前で再び遺憾の意を表明できるよう、それが悪化するのをただ待っているだけだということだ。
現在の最新情報は以下の通りです。
"この路線は運行から除外され、運行していた列車はそこでは何の用もなかった」とユゼフ・ラーシュ・ジュニア運輸大臣は語った。 同氏によると、調査の暫定結果は、システム的または技術的な欠陥がなかったことを示しているという。 「すべてが想定どおりに機能しました」とラシュ氏は宣言した"
ホシさん、どうやらすべてがうまくいかなかったようです。 除外された線路に列車が出現した際に技術的手段があったはずではないでしょうか？ では、なぜスロープが機能しないのでしょうか? なぜそれがシステム障害の個別のポイントである必要があるのでしょうか?