フォン・デル・レイエン大統領は、昨日の午後、4日間で7か国のバルト海の共和国を訪問していますが、彼が旅行する飛行機は、緊急地図を使用して「緊急」着陸を余儀なくされました（それは紙ではなくデジタルであり、オフラインであることだけです）。
「空港の全地域にはGPSが存在しない」とFinancial Timesの役人の1人は語った。そして、空港を1時間飛行した後、パイロットは、電子機器が使用されなくなったときに、このタイプの状況に正確に対処するために、キャビンに（ポータブルデバイスに積み込まれていても）キャビンに存在し続けるクラシックマップを使用して「手動で」着陸することを決めました。
しかし、それらはそれらの部分でますます頻繁に起こるものであり、市民の飛行機でさえあります。
紛争地域の拡張と衛星輸送を乱すための軍事計装の増加は、2023年9月から始まる飛行の問題の大幅な増加につながります。航空機は、船内のITシステムを見当識障害のある誤ったGPSシグナルを受け取ります。
スタンフォード大学がキュレーションした監視プラットフォームによると、8月90日に毎日150機の飛行機が衛星信号の障害の深刻な問題と、ヨーロッパ、中東、アジア間の機器の機能を報告しました。 2024年、OpsGroupのレポートによると、SOがコールした「スプーフィング」と「ジャミング」によって最も影響を受ける空域の中で、ブルガリアの空間もありました。