チェコの都市の状態についてのドライバー、サイクリスト、歩行者の間の対立は何を証言しますか？彼らは個人の独立の問題であるだけでなく、特にプラハでの都市計画のより深い問題の鏡であり、建築の普及者であるアダム・ゲブリアンの概要を示しています。 「他の多くの都市と比較して、プラハの人口密度は比較的低く、密度が低いほど、輸送が高くなります。」
彼によると、プラハの住民は、仕事にやってくる人や観光客のために、人口の多い都市に住んでいるという誤った印象を持っています。
「誰も住んでいないより広いセンターには1500の完全に空の家があります。下にはお土産店があります。なぜなら、多くの観光客がここに来ているからです。
しかし、既存の法律のためであっても、混合都市を建設することは困難です。 「トレーディングパターがある家を建設し、誰かがそれを乗り越えており、誰かがまだ住んでいるので、誰も実際にそれをしようとしないほど複雑です」と彼は指摘します。
彼は、市内中心部の多くの問題がプラハの後ろに30キロ後に住んでいるが、子供を学校のドアに連れて行く必要がある人々によって決定されているという事実に問題を見ています。
「そして、これは、公共スペースに駐車するために年間1200の王冠を支払うときに、公共スペースの信じられないほどの販売のために可能です。
交通の落ち着きと自動車の制限の反対者は、しばしば最も弱い人と障害者、供給または居住者の権利の利益を主張します。
「コペンハーゲンに行くと、障害者、住民、供給があることがわかりますが、必要ではない人はもっと困難です。そして、それは真実ではありません」とゲブリアンは付け加えます。
あなたはそれについてどう思いますか？議論しましょう。