一目見て私の頭に浮かんだものは次のとおりです。
冬場、長時間駐車するとブレーキ部分が軽く氷結する場合があります。
初期ブレーキ時には必ず考慮する必要があります。
エンジンが搭載されているため、長時間の暖機運転は必要ありません。ほとんどの車 (2004 年以降) では、オイルが隅々まで行き渡るには 15 ～ 30 秒で十分です。冷間状態から暖機すると、混合気中の燃料の量が増えるため、エンジンオイルが少量溶解します。アイドリングはディーゼルにとって特に有害です – 寒くて暖かいです。屋外での2分以上のアイドリングは法律で禁止されています。そして、例えばドイツでは、これに対してかなり高額な罰金が課せられています。
もちろん、冬に車が氷や雪の中にある場合、車の掃除中に暖房が長くなるのは完全に理解できます。安全第一で車の掃除がより簡単になります。それ以外の場合は、15 ～ 30 秒の方がエンジンにとってさらに良いです。主なことは、少ないガソリンで運転を開始することと、マニュアルの場合はギアを上げすぎてエンジンに過負荷をかけないことです。
皆さんにお願い: 軽い渋滞がある場合、私たちは常にずっと先の交通状況の写真に従います。このエラーは、タリンで時計などに特に見られます。 17:00 ヤルヴェヴァナ通り周辺。 300メートル先には赤い光の海が見え、一部はまだ加速しています。早めに減速する（ガスを抜く）ことで、燃料を節約し、スムーズな交通をサポートします。
十分な数の人が遠くで何が起こっているかを観察し、ブレーキをかけたりスピードを緩めたりすれば、おそらく誰もがもう少し早く到着するでしょう。より落ち着いて必要な場所に再配置できます。
さらに、ちょっとしたヒントですが、大渋滞で前の車が見えない場合、前の車の下から隣の車のブレーキランプが見えることがよくあります。特に雨天時に最適です。
車が雪で立ち往生した場合、そのようにアクセルを踏む価値は決してありません。むしろすぐに前後にけいれんを始めてください。マニュアルの場合はもう少しパワーのあるエンジンよりも2速の方が良いです。
また、車の ESP/TCS (車が現在搭載しているトラクション コントロール システム) をしばらくオフにできる場合も役立ちます。道路に出る前に忘れずにオンに戻してください。
もう 1 つの冬の小さなトリック: 冬に前輪駆動で坂を登ることができない場合は、後輪駆動を試してみる価値があります。
フロントガラスウォッシャー液は冬前に防寒処理する必要があります。そうしないと、寒さでパイプ/ホースが破損する可能性があります。 "幸いなことに" 通常はどこかでフリーズするだけです。暖かいガレージで十分です。
冬でもエアコンを使用できます。実際、冬はエアコンを使わなければなりません。湿気の吸収が少なくなり、システム内にカビが発生する可能性が減ります。
濡れた/ぬかるみの多い天候では、ヘッドライトがすぐに黒くなります。すぐには気づかないかもしれませんが、視界がかなり悪くなります。湿らせた布/ガソリンスタンドのモップが非常に役立ちます。
そして、一度本当に手に負えなくなった場合は、ステアリングホイールをいじる回数を減らすほど、車を軌道に戻す可能性が高くなります。ペダルも同様です。もちろん、この可能性の範囲内で。