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フォルクスワーゲン、ゴルフのメキシコ移管を再考へ SSP遅延と投資凍結、ヴォルフスブルク工場の生産計画に揺らぎ
フォルクスワーゲン、現行ゴルフのメキシコ生産移管を見直しへ SSPの遅延と財務圧力、ID販売低迷で計画に誤算
フォルクスワーゲン、ゴルフのメキシコ移管を再考へ SSP遅延と投資凍結、ヴォルフスブルク工場の生産計画に揺らぎ
フォルクスワーゲンがゴルフのメキシコ移管計画を再考。SSPのソフト遅延（少なくとも2029年）と投資凍結、2026年に約110億ユーロ不足見通しで、ヴォルフスブルク/ツヴィッカウの生産計画に影響。さらにIDファミリーの販売が伸び悩み、移管の是非や雇用への波及も焦点に。計画変更の背景とリスクを分かりやすく解説。
2025-11-15T05:11:13+03:00
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フォルクスワーゲンがここ数年で最も重い判断のひとつを、再び見直す局面に立たされている。現行ゴルフの生産をメキシコ・プエブラへ移すという計画だ。Autocarによれば、次世代電動車の基盤となる拡張型プラットフォーム「SSP」の遅延に加え、財務面の圧力、社内の緊張が高まり、計画は中止の瀬戸際にあるという。三重苦が重なれば、巨大メーカーであってもブレーキに足が伸びるのは当然だ。当初のロードマップでは、2027年までに内燃機関のゴルフをヴォルフスブルクから退かせ、その空いた枠に電動モデルの改良型フォルクスワーゲンID.3とクプラ・ボーンを入れてラインを回し続ける——そんな段取りで次のEV世代へバトンを渡すはずだった。だが、現実はその整然とした筋書きを受け入れてくれなかった。新アーキテクチャの要であるSSPは本来2026年に準備が整う計画だったが、ソフトウェアの問題により少なくとも2029年まで後ろ倒しに。これにより、ゴルフを海外生産へ移す必然性や、ヴォルフスブルクとツヴィッカウの生産能力をどう振り分けるかといった理屈が揺らいでいる。SSP抜きでは盤面そのものが変わり、あらゆる一手のリスクが跳ね上がる。追い打ちをかけるように、監査役会は複数年にわたる投資パッケージを凍結。社内見通しでは2026年だけで約110億ユーロの不足が見込まれているという。資金が止まれば、将来モデルの開発や設備更新はもちろん、雇用にも影響が及ぶ。ゴルフをメキシコに移せばヴォルフスブルクは重要な生産量を失いかねない。一方で移さなければ、別の財務ギャップが生まれる。しかもIDファミリーの販売は期待を下回る状況で、長期のそろばん勘定はさらに難しくなる。緻密な計画性を強みにしてきたブランドにとって、この先を見通しづらい霧こそが最大の敵に映る。ここは拙速な決断よりも、足場を固めるための現実的な選択が問われている。
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