私は彼らの鉄道（TGV）でフランスを最近乗っていると考えることを奨励されました。
したがって、合計280 kmの距離でパリからメッツへの移動は約1時間半続きました。列車は非常に快適で広々としており、200 kmhの風景が風景にあるため、文字通り聞こえません。
列車には18個の組成物があり、それぞれが2階にあり、それぞれに128席があります。駅には列車がいっぱいであり、チケットの購入が不可能であったという通知があったため、フランスの1時間半で2,300人が交差しました。そして、そのような列車は2〜3時間ごとに行きます。
現在、クロアチアは14年間（2001年から2015年）に585キロメートルの高速道路を建設しました。これには、Tunnel Mala Kapela、Vol。締め切りと聖エリヤ。 （https://mmpi.gov.hr/infrastruktura/prometna-infrastruktura-137/autoceste/kronologija-izgradnje/15975））
私はプロフェッショナルではなく、問題を理解していませんが、ストライプの近代化と別のトラックの追加が、各方向に3つの交通レーンの構築よりも大きく複雑なプロジェクトであることは私にとって非現実的です。
鉄道インフラストラクチャは、建設やクロアチアでの非常に多くの問題に欠けているのは、この離婚した領土とこの観光中毒の国にとって機能的な鉄道交通がどのように意味するかを分析するための政治的意志、専門知識、ビジョンを欠いていますか？