ジャンカルロ・フィジケラは初勝利を挙げた 1式 2003年のブラジルグランプリは、波乱万丈で伝説的なレースとなった。インテルラゴス・サーキットで土砂降りの雨の中、ジョーダンのドライバーはリタイアが相次ぐ中、見事表彰台の頂点に立った。
すべてはライトが消える3時間前に始まった。サンパウロを激しい嵐が襲ったのだ。安全状況が非常に不安定だったため、スタートは延期された。当時のタイヤメーカーであるミシュランとブリヂストンは中間コンパウンドしか持ち込んでいなかったため、レースコントロールは地元ライダーでその日のポールシッターであるルーベンス・バリチェロを先頭にスタートさせた（フェラーリセーフティカーの後ろで、再スタート時に先頭で激しいバトルが繰り広げられる中、グリッド8番手のジャンカルロ・フィジケラはチャンスを待っている。
まさに壮大なブラジルグランプリ
18周目以降、グランプリは混乱に陥った。ラルフ・ファーマン（ジョーダン）のサスペンションが故障し、ヤルノ・トゥルーリ（ルノー）がきっかけとなり、セーフティカーが最初に介入した。コースはあっという間にアイスリンクと化した。クルバ・ド・ソルでは多重クラッシュが発生し、アントニオ・ピッツォニア（ジャガー）、ファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ), ミハエル·シューマッハ （フェラーリ）とジェンソン・バトン（BAR）が同じ冠水したコーナーで衝突。地元ヒーローのルーベンス・バリチェロはレースをリードしていたものの、47周目にマシントラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされた。
混乱は53周目にピークに達した。ジャンカルロ・フィジケラがキミ・ライコネンを追い抜いたとき（マクラーレン）トップ争いの末、マーク・ウェバーはピットストレートでジャガーをクラッシュさせた。数分後、 フェルナンド·アロンソ 後方から迫ってきたルノーがタイヤに接触し、そのまま壁に激突。赤旗の発令により、この大混乱は完全に終結した。
当初、キミ・ライコネンが表彰台の勝者と宣言された。しかし、ジョーダンチームは異議を申し立てた。規定では、順位はレース終了の2周前に確定しなければならないと定められている。チームはジャンカルロ・フィジケラが56周目をスタートしていたことを証明し、最終的に勝利を収めた。54周目の順位が決定的な要素となったのだ。
こうしてジャンカルロ・フィジケラは、10台がリタイアしたレースから5日後にトロフィーを掲げた。イタリア人ドライバーにとって初の勝利となったが、同時に彼のチームにとっても最後の勝利となり、その2シーズン後にチームはF1から撤退した。
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