クロアチアに拠点を置くヨーロッパのサービスプロバイダー兼研究者は、LGエナジーソリューションの中国製NMC（ニッケルマンガンコバルト）バッテリーを搭載したテスラ（NASDAQ:TSLA）のモデルYとモデル3のユニットは、今年初めに電気自動車大手が結んだ43億ドルの契約後に「壊滅的な」故障を起こしやすいことを明らかにした。
LG製バッテリーはセル単位の修理が不可
月曜日、ソーシャルメディアのXにてEV Clinicは、これらのモデルに搭載されている南京製のLG NCM811バッテリーは修理が困難であると発表した。「当クリニックに持ち込まれる事例の90％以上で、LG製バッテリーのセル単位の修理は不可能である」とEV Clinicは共有し、問題は修復不能の域をはるかに超えていると付け加えた。
テスラはベンジンガのコメント要請に対し直ちに回答しなかった。
この問題は、単一の不良セルによるものではなくモジュール全体に及ぶ劣化を示している。ワークショップでは、LG製セルはパナソニックホールディングス（OTC:PCRFF）（OTC:PCRHY）製セルと比較して非常に高い内部抵抗を示したと共有している。
「不良のパナソニック製セルの内部抵抗は約28mΩに達するが、これはLG製セルの内部抵抗値が新品時と同じ値であることを意味する」とEV Clinicは投稿で共有した。
「現在、LG製バッテリーの故障を経験している実際の顧客と継続的な実験的テストを行う中で、当社は運用上の時間を月当たり2万ユーロ（約2万3200ドル）以上失っている」と同社は述べ、パナソニック製バッテリーは25万キロで単一セルの故障を経験することを付け加えた。
ワークショップは、顧客にこの問題を説明するのは難しいと述べ、極端なケースではLG製バッテリーを中古のパナソニック製バッテリーに交換していると付け加えた。また、パナソニック製バッテリーの「推定寿命（EOL）」は約40万キロであるのに対し、中国製LG NCM811ユニットのそれは25万キロに近いと共有した。
Media hype around “Made in China” battery systems being the “best” has never been confirmed in real-world practice.
We are raising serious concerns about Tesla Model 3/Y LG NCM811 battery packs (LGES Nanjing), which show extremely high failure rates and a noticeably shorter… pic.twitter.com/PHi83UCixl
— EV Clinic (@evclinic) November 29, 2025
テスラの新バッテリー特許、サムスンとの取引
テスラが最近USPTOに特許を出願したことに伴い、これらの発表はなされた。特許は新たなバッテリー化学技術の詳細を示しており、異なる溶剤を使用することで性能、効率、熱管理の向上と劣化の最小化を約束している。特許では、3500時間の使用後でも新しい化学技術を持つバッテリーは99％の容量を維持することが示された。
その他の動きとして、テスラは韓国のサムスンSDIと20億ドルの契約を締結した。この合意により、サムスンSDIはテスラにエネルギー貯蔵システム（ESS）用のバッテリーを供給することになる。テスラは最近、2023年第3四半期の決算電話会議において、エネルギー貯蔵事業の44％の成長を報告した。この成長はテスラにとって34億ドル超の収益を生み出している。
テスラはモメンタム指標で良いスコアを獲得し、品質と成長も満足のいく結果を示しているが、バリュー指標は芳しくなかった。テスラは中長期的に有利な価格トレンドを持っている。こうしたインサイトをもっと知りたいなら、今日Benzinga Edgeの株式ランキングに登録しよう！
価格の動き：Benzinga Proのデータによると、プレマーケットの時間帯にTSLAは0.33％上昇し、431.55ドルとなった。
こちらのリンクを辿ると、ベンジンガのモビリティに関する報道記事が読めます。
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