"今日の議会演説で首相は次のことを事実上認めた：ハンガリー国家は鉄道駅の運営と開発ができなくなったので、いかなる開発要件も保証も対価もなしにブダペスト駅を99年間民間の手に譲渡することになる。 。
2年前、ニュガティ駅周辺開発や公共投資としての鉄道駅開発を含むブダペスト集積鉄道戦略に関する政府決定に自筆で署名したとき、首相はそうは考えなかった。 。
ヤノシュ・ラザール政権のせいでハンガリー国家の鉄道管理と投資実施の能力が２年間で大幅に低下した、あるいはＥＵ資金の獲得はもはや想像できないほど絶望的だと首相が考えていると聞くのは悲しい。彼の部下とMÁVは、鉄道駅を改修できると信じています。
議会では、ヴィクトル・オルバン氏がLMPのマテ・カナシュ＝ナジ氏に対し、鉄道駅の民営化と空港の買い戻しが解決できるとの対比を示した。
まあ、それが国家が存在する理由であり、それが私たちが税金から国家を維持している理由です！私は、お金をもたらすものは市場によって支えられていると信じています。最良の場合には国家の本質的な必要性はありません。空港は重要なインフラであり、特殊なケースです。それが事実です。しかし、駅も同様です。そして、お金をもたらし、依然として社会にとって重要であるという理由で運営されているもの、つまり鉄道はそのようなものであり、それは公共サービスであり、これは国家が得るものがある場所です。
利益にならないもの、お金をもたらすものを、たとえ無料であっても、誰かが100年続ける限り売ると言うのは、実際には、この政府が14年前に3分の2を反対したのと同じ新自由主義政府のアプローチである。マーガレット・サッチャーは前回、鉄道が不採算であるなら国が鉄道を廃止すべきだと主張したが、これは大失敗となり、法外なチケット価格と運行妨害を受けて英国の鉄道路線は現在再国有化されている。なぜ私たちは2024年のハンガリーでこのような失敗に終わった旅に乗り出すのでしょうか?なぜハンガリー国家は公共サービスの任務を果たすことと適切なレベルでの鉄道運営を放棄するのでしょうか?
空港とは対照的に、国は収益性はあるが開発が必要な資産ではなく、収益性を上げて運営することはできないが、国の運営には不可欠な公共サービスインフラを譲渡している。もちろん、脂っこい土地、駅裏の良い土地、駅の中にいくつかの良いビジネス施設があり、明らかに個人投資家がそれらを台無しにするでしょう。しかし、利益を求める不動産開発業者が保証なしに鉄道に資金を投じなければ、これによって鉄道が改善されることはありません。
西ヨーロッパを例に挙げることはできますが、このように公共の利益を背後に置き去りにして、一国とその首都の最も重要な鉄道駅が何の保証もなく私有化された例を示すことはできる人はいないでしょう。 、私的な利益に屈する。これは実際、政権交代後の10年間の最悪の慣行を彷彿とさせる、不動産パナマ、略奪的な民営化にほかなりません。"
オルバン氏の演説に対し、ヴィテジ氏は次のように答えた。