阿佐海岸鉄道のDMV＝デュアル・モード・ビークルは、車両不具合などのため、4月8日と9日の2日間、全便運休しました。
導入から4年、しかし、率直に言ってその道のりは不具合と運休の連続です。
現状を取材しました。
DMVは、海陽町と高知県東部を結ぶ阿佐海岸鉄道へ2021年に導入された、線路と道路の両方を走ることができる二刀流車両です。
車両は全部で3台、平日は1台、休日は2台が運行します。
「世界初」の触れ込みで観光客誘致が見込まれ、赤字が続く阿佐海岸鉄道にとって経営改善の切り札として期待されました。
事業費は16億3200万円です。
（徳島市から）
「海陽町に行く用事があって、せっかく行くならDMVに乗ってみようかなと思って」
「世界で初めての乗り物だというので、体験したいと思った」
導入直後こそ集客には一定の効果があったといいますが、その後、乗客数は右肩下がり。
2024年度は約2万5500人と、運行開始の2022年度と比べ約2万人減りました。
地元の人の利用もほとんどありません。
（阿佐海岸鉄道・大谷尚義 専務）
「鉄道好きのみなさまには知っていただいているんですけど、まだ知られていないところもかなりありまして」
このため経営改善には程遠く、運行開始から3年間の平均赤字は9058万円と、DMV導入前よりむしろ経営は悪化していて、開業以来33年連続の赤字が続いています。
（阿佐海岸鉄道・大谷尚義 専務）
「プロモーションも行って来ていただけるように」
「一番はこの地に来ていただいて、この地の良さを知っていただいて、またここに来ていただけるようにと」
しかし、それ以前の問題、DMVは不具合が多すぎるのです。
2025年度、車両の不具合によりダイヤ通り運行できなかったのは都合6度、通算70日にも及びます。
4月8日、9日のように、全便運休となるのも初めてのことではありません。