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ドイツ自動車メーカーのディーゼル排出削減技術制限、2006年から協議
ドイツ自動車メーカーのディーゼル排出削減技術制限協議の詳細
ドイツ自動車メーカーのディーゼル排出削減技術制限、2006年から協議
ドイツの自動車メーカーが2006年からディーゼルエンジンの排出削減技術を制限する協議を行っていたことが明らかに。欧州委員会の制裁や環境基準への影響について解説します。
2026-02-28T18:12:29+03:00
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ドイツの自動車メーカーは、ディーゼルエンジンの排出削減技術を制限する方法について、2006年までさかのぼって協議していたことが明らかになった。この情報は、フォロー・ザ・マネーによる報道によれば、ロンドンの高等裁判所に提出された文書に基づいている。2021年、欧州委員会は、BMW、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェに対し、共謀行為に対して約9億ユーロの制裁金を科した。各社は、窒素酸化物（NOx）排出削減の競争を回避するため、排気浄化技術の使用を制限することで合意していた。ダイムラーは、違反行為を最初に報告したことで制裁金を免れた。新たに公開された文書によれば、メーカーは2006年という早い時期から、AdBlueの使用削減について話し合い、規制当局向けの説明を調整していた。彼らは、AdBlueタンクの容量が小さいことや、顧客が頻繁に補充する不便さが、そのアプローチを正当化すると主張していた。欧州で追加制裁が行われるかどうかは不明だ。各社は同様の違反行為で、韓国ですでに制裁金を支払っている。欧州委員会は現在の訴訟に関与していないと表明しており、専門家はさらなる措置の可能性について懐疑的だ。このケースは、特に現代のディーゼルモデルに対する規制が厳しさを増す中、どの車両が真に環境基準を満たしているのかという、より広範な疑問を提起している。
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2026
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ドイツの自動車メーカーが2006年からディーゼルエンジンの排出削減技術を制限する協議を行っていたことが明らかに。欧州委員会の制裁や環境基準への影響について解説します。
Michael Powers, Editor
18:12 28-02-2026
ドイツの自動車メーカーは、ディーゼルエンジンの排出削減技術を制限する方法について、2006年までさかのぼって協議していたことが明らかになった。この情報は、フォロー・ザ・マネーによる報道によれば、ロンドンの高等裁判所に提出された文書に基づいている。
2021年、欧州委員会は、BMW、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェに対し、共謀行為に対して約9億ユーロの制裁金を科した。各社は、窒素酸化物（NOx）排出削減の競争を回避するため、排気浄化技術の使用を制限することで合意していた。ダイムラーは、違反行為を最初に報告したことで制裁金を免れた。
新たに公開された文書によれば、メーカーは2006年という早い時期から、AdBlueの使用削減について話し合い、規制当局向けの説明を調整していた。彼らは、AdBlueタンクの容量が小さいことや、顧客が頻繁に補充する不便さが、そのアプローチを正当化すると主張していた。
欧州で追加制裁が行われるかどうかは不明だ。各社は同様の違反行為で、韓国ですでに制裁金を支払っている。欧州委員会は現在の訴訟に関与していないと表明しており、専門家はさらなる措置の可能性について懐疑的だ。
このケースは、特に現代のディーゼルモデルに対する規制が厳しさを増す中、どの車両が真に環境基準を満たしているのかという、より広範な疑問を提起している。