写真は２０２４年１０月、ベルギーのゼーブリュッヘ港で撮影。REUTERS/Yves Herman
[１１日 ロイター] – 自動車コンサルタント会社イノベブのデータによると、中国の自動車メーカーは２０２５年に競争の激しい欧州市場で勢力を伸ばしたが、その市場シェアは国によって大きく異なっている。
中国の自動車メーカーは昨年、欧州全体の販売シェアを前年の２倍の６％に拡大した。新車登録台数のほぼ全てが電気自動車のノルウェーは約１４％だったが、ドイツとスロバキアはわずか２％強にとどまった。
The choropleth map shows the combined market share of Chinese carmakers in European countries in 2025.比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK), opens new tab, (002594.SZ), opens new tab、吉利汽車(0175.HK), opens new tab、奇瑞汽車(9973.HK), opens new tabを含めたメーカーは欧州全域の主要市場で急速にシェアを拡大している。欧州ブランドの同等モデルよりも場合によっては１万ユーロ（１万１９０２ドル）も低い価格設定でコスト意識の高い購入者を引きつけている。
イノベブのデータによると、英国は新車販売全体の約１１％、スペインとイタリアは約９％までシェアを伸ばし、いずれも前年からほぼ倍増となった。
欧州連合（ＥＵ）は中国製の電気自動車（ＥＶ）に対して最大３５％の追加関税を課しているが、長安汽車(000625.SZ), opens new tabのような新規参入企業を含めた中国自動車メーカーの新モデル投入の動きを止められていない。
重要なのはこれらの関税がエンジン車やハイブリッド車に適用されないことだ。２３年まで中国製自動車の販売がほぼゼロだったポーランドは昨年、市場シェアが８．２％となり販売車両の３分の２近くがエンジン車だった。
しかし、データによると、中国の新規参入の競合企業はドイツやフランスのような自動車製造国で消費者の人気をつかむのに苦戦している。
イノベブのデータはＥＵ、英国、スイス、ノルウェーの数字を含んでおり、中国の吉利汽車が大株主であるスウェーデンのボルボ・カー(VOLCARb.ST), opens new tabは除外されている。
英国は中国製自動車に対して関税を課していない。
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