前に "ああ、EUは悪い、電気自動車を強制するから悪い。"、逆にEUは何の関係もありません。
ステラ、 2022年に自社の自動車の100％が2030年までにEUで、米国で50％が電気自動車になると独自に発表した後
そのリーダーシップの一環として、 当社は、この 10 年末までに、欧州では売上の 100%、米国では売上の 50% をバッテリー電気自動車 (BEV) にする方向に設定しています。 当社は 75 台以上の BEV を保有し、2030 年までに全世界で年間 500 万台の BEV 販売を達成する予定です。
そしてEUが計画を提示する前に "55 に適合" これは、2035 年までに BEV が 100% になると予測していましたが、2 か月前に 90% に修正されました。
…数か月前に計画を撤回することにしました: ステランティス、学んだこと: "2030年までに100％電動化という目標は達成不可能"
彼は先日、（VAGとともに）EUに支援を求めることを決意した。 フォルクスワーゲンとステランティスがブリュッセルに警告：車を救うにはラベルとインセンティブが必要
これはおそらく、2015 年第 4 四半期のコール災害の予防的/前兆であり、そこで彼は損失を発表し、クーポンと新債券をキャンセルしました。
一気に220億ユーロ：これはステランティスが電気事業戦略を書き換える代償であり、近年の投資の一部は決して現金に戻らないことを認めている
そして、投資家にとっては明確かつ不快なメッセージです。短期的には資本に報酬を与える余地はありません。クーポンはスキップされ、財務構造を強化するために、グループは最大 50 億の永久ハイブリッド債の発行を受け入れます。負債と株式の中間に位置する商品で、株主を希薄化させることなく資産を確保するように設計されています。
しかし、CEO によれば、希望はあり、2026 年にはすべてがうまくいくでしょう。
2026 年は正常化の年として示されており、収益は 1 桁半ばの成長が見込まれ、産業のフリー キャッシュ フローはさらに改善されると予想されています。つまり、会計上の負担が軽減され、現金の生成により多くの注意が払われるようになります。しかし、電力市場の成長速度は最も楽観的な予測よりも鈍く、消費者は価格にますます敏感になっているため、未知の部分が残っています。