日本国内のBYD正規ディーラーは49店舗におよぶ（2026年1月現在）。日本にも中国車が浸透しつつあるのか。自動車業界に詳しいマーケティング／ブランディングコンサルタントの山崎明さんは「もはや『中国車』として一括りで見るのは間違いだ。中国自動車メーカーのいくつかは世界で通用するメーカーになっていく。その最有力候補がBYDだ」という――。
「中国車」と一括りにするのは間違い
中国車というと、電気自動車（BEV）を思い浮かべる人が多いだろう。その多数は粗悪品であり、炎上事故が多発し、過剰生産されたBEVが中国各地で大量に捨てられている、というイメージを持っている人も多いかもしれない。
それは多くの場合事実でもある。しかし一方で、一部のメーカーの製品は欧州でもその実力を認められ、販売を伸ばしているということも紛れもない事実なのだ。
価格がどんなに安くても、粗悪な製品であれば目の肥えた欧州ユーザーは選ばないはずだ。つまり「中国車」と一括りで見ることは明らかな間違いなのである。
撮影＝筆者
BYDの「DM-i」（Dual Mode-intelligent）のメカ展示。上海モーターショーにて。
中国メーカーの技術力は…
加えて、日本で売られているテスラやボルボ、MINIなどのBEVはほとんど中国製であり、中国メーカーとの共同開発車であるものも多い。トヨタはBYDと合弁でBEVを開発する会社を設立しており、その第1弾がトヨタbZ3である。
BEV用バッテリーではメルセデスベンツやBMWなど多くの欧州ブランドで中国メーカー製が採用されており、アメリカメーカーも採用を開始した。日本ブランドでも日産アリア、ホンダN-ONE e、トヨタbZ4X（一部モデル）などでCATL製バッテリー、スズキeVITARAでBYD製バッテリーを採用している。
テスラもBYDのバッテリーを採用することで充電性能を大幅にアップさせているなど、中国バッテリーメーカーの実力は相当のものになっている。