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EUの気候政策変更：2035年以降の内燃機関車販売禁止から排出削減目標へ移行
EU気候政策の変更：内燃機関車販売禁止から排出削減目標への転換
EUの気候政策変更：2035年以降の内燃機関車販売禁止から排出削減目標へ移行
欧州委員会が2035年以降の内燃機関車販売禁止から排出量90％削減目標へ移行を提案。運輸環境NGOは電気自動車市場の成長制限を懸念。市場と環境への影響を解説。
2026-02-03T14:59:32+03:00
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欧州委員会は、2035年以降の内燃機関自動車の事実上の販売禁止から転換し、2021年比で排出量を90％削減する目標へと移行することを提案した。運輸環境NGOによれば、この変更は電気自動車市場の成長を大幅に制限する可能性がある。EU気候政策の変更点当初、欧州連合は2030年代半ばまでに内燃機関車の販売を完全に廃止する計画だった。しかし現在、自動車メーカーの圧力を受けて、規制当局はより柔軟なアプローチを示しており、販売台数の最大15％をハイブリッド車や内燃機関車に許容する方向だ。運輸環境NGOは、特定のシナリオでは非電気モデルの割合が50％に達する可能性があると警告している。姿勢軟化の背景欧州委員会は、自動車産業への負担軽減を目的としてこれらの変更を説明している。ブリュッセル当局は、新たな要件によってメーカーが約21億ユーロを節約し、その資金を新型電気自動車の開発に振り向けられると主張する。しかし運輸環境NGOはこれを後退と見ており、中国が大衆向けバッテリー式電気自動車でリードを急速に拡大している点を指摘している。市場と環境への影響規制緩和により、2025年から2050年までのEU車両フリートの累積CO₂排出量が、当初の規則下よりも10％高くなる可能性がある。懸念は政治プロセスにも及び、これらの提案は欧州議会とEU理事会でまだ審議される予定であり、要件がさらに弱められる可能性もある。EUはもはや2035年までの内燃機関車の厳格な段階的廃止を推進しておらず、これは市場見通しを変えている。電気自動車の市場シェア拡大は、規制当局だけでなく、外部圧力なしにクリーン技術へ投資する自動車メーカーの意欲にも依存する状況となった。
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2026
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